[发明专利]用于单轨轨道的轨道电路和轨道占用检测方法

说明书

本发明公开一种用于单轨轨道的轨道电路和轨道占用检测方法，该轨道电路包括分别与每个轨道区段对应设置的轨道电路单元，轨道电路单元包括：第一触发开关和第二触发开关，第一和第二触发开关均设置在轨道面上，第一触发开关设置在当前轨道区段上且位于当前轨道区段的始端，第二触发开关设置在下一轨道区段上且与下一轨道区段的始端相距预设距离，其中，第一触发开关常开，并在被车轮触发时闭合，第二触发开关常闭，并在被车轮触发时断开；第一控制开关，包括第一控制元件和第一开关元件，第一开关元件与第一触发开关并联后，与第二触发开关、第一控制元件串联以构成串联支路，串联支路的两端连接到供电电源；与串联支路相连的信号生成组件。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于单轨轨道的轨道电路和一种轨道占用检测方法。

背景技术

目前，轨道电路多是利用列车车轮和车轴都为金属材质，列车通过时可以短路两条钢轨的原理设计的，因此适于应用在两条钢轨轨道交通中。

跨座式单轨交通目前一般采用水泥梁，如PC(Precast Concrete，预制混凝土)梁或RC(Reinforce Concrete，钢筋混凝土)梁作为列车走形通道，并且列车采用橡胶等非金属材料的轮胎，因此，上述两条钢轨轨道交通中的轨道电路设计无法应用于跨座式单轨交通中。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于单轨轨道的轨道电路，可在单轨轨道上应用轨道电路，实现对单轨轨道占用状态的监测，从而保障单轨车辆的正常运行。

本发明的第二个目的在于提出一种轨道占用检测方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种用于单轨轨道的轨道电路，其中，所述单轨轨道划分为多个轨道区段，所述轨道电路包括分别与每个所述轨道区段对应设置的轨道电路单元，所述轨道电路单元包括：第一触发开关和第二触发开关，所述第一触发开关和所述第二触发开关均设置在与车辆的车轮相接触的轨道面上，所述第一触发开关设置在当前轨道区段上且位于当前轨道区段的始端，所述第二触发开关设置在下一轨道区段上且与所述下一轨道区段的始端相距预设距离，其中，所述第一触发开关常开，并在被所述车轮触发时闭合，所述第二触发开关常闭，并在被所述车轮触发时断开；第一控制开关，所述第一控制开关包括第一控制元件和第一开关元件，所述第一开关元件与所述第一触发开关并联后，与所述第二触发开关、所述第一控制元件串联以构成串联支路，所述串联支路的两端连接到供电电源；信号生成组件，所述信号生成组件与所述串联支路相连，其中，当所述车辆运行至当前轨道区段且所述车轮触发所述第一触发开关闭合时，所述供电电源为所述第一控制元件供电以控制所述第一开关元件闭合，以使所述串联支路处于通电状态，所述信号生成组件在所述串联支路处于所述通电状态时生成当前轨道区段占用信号；当所述车辆运行至下一轨道区段且所述车轮触发所述第二触发开关断开时，所述第一控制元件失电以致所述第一开关元件断开，以使所述串联支路处于断电状态，所述信号生成组件在所述串联支路处于所述断电状态时生成当前轨道区段清空信号。

根据本发明实施例的用于单轨轨道的轨道电路，通过在当前轨道区段始端设置第一触发开关，在下一轨道区段距离其始端预设距离处设置第二触发开关，并通过第一控制开关的第一开关元件与第一触发开关并联后，与第二触发开关、第一控制开关的第一控制元件串联以构成串联支路，以及通过设置与串联支路相连的信号生成组件，当第一触发开关被车轮触发闭合时，信号生成组件可生成当前轨道区段占用信号，当第二触发开关被车轮触发断开时，信号生成组件可生成当前轨道区段清空信号，由此，可在单轨轨道上应用轨道电路，实现对单轨轨道占用状态的监测，从而保障单轨车辆的正常运行。