[发明专利]一种低比重低粘度导热灌封胶及其制备方法

说明书

本发明公开了一种低比重低粘度导热灌封胶的制备方法，包括100份乙烯基硅油、4‑25份交联剂、60‑220份低比重导热填料、4‑80份低比重填料、3‑10份增塑剂、1‑5份光稳定剂、0.05‑0.5份催化剂、0.002‑0.06份抑制剂。本发明产品具有良好的导热性和阻燃性，低粘度，流平性好，固化形成柔软的橡胶状，抗冲击性好，绝缘，防潮和耐化学介质性能。本发明还公开了一种低比重低粘度灌封胶的制备方法，该灌封胶包含A和B组份，制备方法包括制备基胶、制备A组份和B组份三个步骤。

技术领域

本发明涉及一种低比重低粘度导热灌封胶及其制备方法，属于灌封胶技术领域。

背景技术

加成型硅橡胶固化时不放热，无小分子副产物释放，收缩率小，能深层固化，施胶工艺简单，固化后形成的胶样，可在-65～200℃温度范围内长期保持弹性，具有优良的电气性能和化学稳定性、耐水、耐臭氧、耐辐照、耐气候老化、以及硫化速度可以用温度控制等优点，因此加成型导热灌封胶的需求量每年都在增长。

在低碳经济的背景下，提倡的经济模式是低污染、低消耗、低排放。近年来，世界主要大国对于低碳经济非常关注，纷纷在低碳经济下的前提下大力发展新能源汽车。新能源汽车轻量化是降低排放、节约能源的有效途径，但是以电池包为动力源，庞大的电池系统严重影响续航里程。据悉，车重每减小10％，油耗可降低6％～8％，排放量可降低5％～6％。因此，国内相关政策要求提出，到2017年新能源汽车实现车身减重25％，到2020年减重30％的目标。

由于电池在充电放电过程中会产生大量热量，热量积聚会造成电池过热发生爆炸而引发火灾，因此行业引入导热、阻燃有机硅灌封胶，传导电池产生的热量，改善电池工作温度，防止电池过热而发生火灾或避免电池与外壳发生短路，同时起到减震和粘接固定作用，保护电池内部电子器件。

现阶段市售的新能源汽车电池用有机硅灌封胶，导热系数低、比重大、阻燃性能差，并且粘度大不利于灌封。因此，开发一款综合性能优异的低比重低粘度导热灌封胶是十分必须要的，这对新能源汽车的安全性和轻量化具有重要意义。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种低比重低粘度导热灌封胶，该导热灌封胶的比重低、粘度小、优异的阻燃导热性能。

本发明还提供一种低比重低粘度导热灌封胶的制备方法

为实现以上发明目的，本发明所采用的技术方案为：

一种低比重低粘度导热灌封胶，包括A和B组份，A组份包括如下质量份数计的原料：

B组份包括如下质量份数计的原料：

进一步地，所述A组份和B组份中的乙烯基硅油为端乙烯基硅油，所述B组份中的交联剂为低粘度的侧链含氢硅油。

进一步地，所述A组份和B组份中的乙烯基硅油的粘度为200-1000mpa.s，乙烯基含量为0.1％-0.75％；

进一步地，所述低粘度的侧链含氢硅油的粘度为20-600mpa.s，含氢量为0.1％-0.75％。

进一步地，所述A组份中的催化剂为氯铂酸、氯铂酸-异丙醇、卡斯特催化剂的任意一种。

进一步地，所述催化剂的铂含量为1000ppm-10000ppm。

进一步地，所述A组份和B组份中的低比重导热阻燃填料为改性氧化铝、改性氧化镁、改性氧化锌、改性氮化铝、改性氮化硼的一种或任意两种以上的混合。

进一步地，所述A组份和B组份中的低比重填料为空心玻璃微珠、酚醛树脂空心微珠、塑料微球中的一种或任意两种以上的混合。