[发明专利]一种LED路灯节能照明系统及方法

说明书

本发明公开了一种LED路灯节能照明系统及方法，包括嵌入式处理单元，其分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块、亮度检测模块、无线传输模块和太阳能电池模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；减少照明资源浪费并辅助交通和治安管理，实现路灯的智能化控制。

技术领域

本发明涉及LED灯照明领域，特别涉及一种LED路灯节能照明系统及方法。

背景技术

改革开放以来，随着我国经济不断地发展，城市规模的不断扩张，在各个城市照明建设取得很大成就，不断发展和资源的不断消耗，节能成为城市照明中的重要议题，据统计，城市路灯照明占我国照明耗电30％左右的比例，一个一万盏路灯的城市，每年仅在路灯照明上消耗的电能就高达2000万千瓦时以上。长久以来传统的道路照明科技一直在道路照明中起着主导作用，如高压钠灯（HPS）以及部分金属卤化物灯（MH）。但是由于传统光源发光缺少定向性，难以实现对光源配光的控制，导致传统路灯照明存在一些问题，比如：眩光、光强度分布不均匀、向天空反光、光污染以及光能源浪费等。近年来LED照明技术高速发展，LED以长寿命、抗震、高效、对光源良好的控制能力等优点，已经逐步在城市道路照明中广泛应用，但仍存在照明浪费和治安管理及夜间交通安全隐患的问题。

发明内容

针对上述现有技术中的缺点和不足，本发明的目的在于一种多功能的LED路灯节能照明系统及方法。

具体技术方案如下：

一种LED路灯节能照明系统，包括设置于路面两侧灯杆上的LED路灯，其中每个LED路灯包括LED模块、嵌入式处理单元、图像采集模块、亮度调节模块、亮度检测模块、无线传输模块和太阳能电池模块；所述的嵌入式处理单元分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块、亮度检测模块、无线传输模块和太阳能电池模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；通过所述无线通信模块，实现各路灯嵌入式处理单元相互通信，联动控制路灯开关和亮度；嵌入式处理单元将图像采集模块采集的视频信息，无线传输至交通控制中心。

进一步，太阳能电池模块白天采集太阳能，辅助除LED模块外的各部件供电；

进一步，路面每侧路灯等间距排列，两侧路灯交错布置，路灯间距40m；

进一步，图像采集模块为红外摄像头，用于采集两个路灯间的行人和车辆图像信息；

进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式；

进一步，上述过程还包括：

红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；

当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯；

进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式；

当0车速30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；