[发明专利]一种LED路灯节能照明系统及方法

权利要求书

1.一种基于LED路灯节能照明系统的照明方法，包括设置于路面两侧灯杆上的LED路灯，其特征在于：其中每个LED路灯包括LED模块、嵌入式处理单元、图像采集模块、亮度调节模块、亮度检测模块、无线传输模块和太阳能电池模块；所述的嵌入式处理单元分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块、亮度检测模块、无线传输模块和太阳能电池模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；通过所述无线传输模块，实现各路灯嵌入式处理单元相互通信，联动控制路灯开关和亮度；嵌入式处理单元将图像采集模块采集的视频信息，无线传输至交通控制中心；

路面每侧路灯等间距排列，两侧路灯交错布置，路灯间距40m；防止路面两侧路灯相对布置带来的明暗交错，路面亮度不均匀给行人和司机带来用眼疲劳，造成交通隐患；

图像采集模块为红外摄像头，用于采集两个路灯间的行人和车辆图像信息；

所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式；

红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯；从而实现路灯依据行人行进方向逐步点亮，减少资源浪费；

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人骑摩托车时，采用和机动车辆相同的照明方式；

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式；

当0车速30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；

当30车速60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；

当60车速90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；

当90车速120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；

实现路灯依据不同车速的精确开关控制；

其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向；

点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱；

仅依靠红外摄像头实现车速测量，所述的红外摄像头检测机动车辆行驶速度过程包括：以路灯或路面的行车线为参照物，检测车辆穿过间隔路灯或行车线的时间，并依据路灯或行车线间距测算出车辆速度；

当检测出车辆超速时，所述的嵌入式处理单元通过无线通信模块，将识别的车牌号和图片信息，传输至交通控制中心；辅助交通控制中心的交通管控，防止超速造成事故隐患；

所述交通控制中心可以通过无线通信模块，实时调取并存储图像采集模块视频信息；

太阳能电池模块白天采集太阳能，辅助除LED模块外的各部件供电。