[发明专利]一种电子机械制动装置

说明书

本发明公开了一种电子机械制动装置，包括：电机、增力机构、丝杠机构、制动钳体、制动盘；电机产生的扭矩通过增力机构，丝杠机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，从而实现制动；增力机构包括动滑轮组和杠杆增力机构，动滑轮组安装在电机与杠杆增力机构之间。本发明能解决现有技术在电子机械制动装置体积大，对电机性能要求过高、成本高等问题，简化结构、减小体积、降低生产及使用成本，从而能做到占用空间灵活且无需对电机性能要求过高而力增益较大，使得电子机械制动装置得到更广泛的应用，提高汽车安全性及舒适性，更好地为用户服务。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及一种电子机械制动装置。

背景技术

20世纪以来汽车技术飞速发展，人们对汽车安全性和舒适性的要求越来越高，而传统液压制动系统存在油压管路多、真空助力器体积大、布置装配难度大、ABS电控系统复杂、制造和维修成本高等诸多固有缺陷。电子机械制动系统不仅克服了液压制动的固有缺陷，同时还具有载荷传递平稳、制动效能稳定、信号传输速度快、制动行程短、传动效率高、制动响应时间短等突出优点。随着电机技术和电子控制技术的发展，电子机械制动系统作为汽车新一代制动器，将成为未来汽车制动的主要发展方向。

电子机械制动系统使用电子元件取代部分机械元件，并通过电线来替代全部制动管路，省掉了很多制动系统的阀类元件，缩短了制动响应时间，提高了制动性能，节省了空间占用。电子机械制动系统改传统液压或气压制动执行元件为电驱动元件，便于实现线控制动，具有可控性好、响应速度快等特点，电子机械制动系统极大的提高了汽车的制动安全性能，表现出良好的发展前景。

目前比较流行的电子机械制动装置，大都采用行星齿轮减速机构的电子制动装置，该电子机械制动装置设计结构复杂、体积大、成本高、对电机性能要求高的缺点；并且在车身上需给其预留较大的安装空间，无法有效利用现有空间灵活安装，这样在前期设计中必然增加设计成本。

发明内容

为解决现有技术在电子机械制动装置体积大，对电机性能要求过高、成本高等问题，本发明提出一种电子机械制动装置，以期能解决现有电子机械制动装置的上述问题，简化结构、减小体积、降低生产及使用成本，从而能做到占用空间灵活且无需对电机性能要求过高而力增益较大，使得电子机械制动装置得到更广泛的应用，提高汽车安全性及舒适性，更好地为用户服务。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

本发明一种电子机械制动装置的特点包括：电机、增力机构、丝杠机构、制动钳体、制动盘；

在制动钳体支架上设置有所述电机，所述电机的转轴上通过槽轮和拉线与所述增力机构相连接；所述增力机构通过蜗轮状楔块与所述丝杠机构相啮合；所述制动钳体套装在所述制动盘上，并在所述制动钳体的一侧内部设置有所述丝杠机构；

所述电机产生的转矩通过所述增力机构和所述丝杠机构进行传递，并带动所述制动钳体夹紧所述制动盘，从而实现制动。

本发明所述的电子机械制动装置的特点也在于，所述增力机构包括：减速机构总成和杠杆增力机构；

所述减速机构总成固定在所述制动钳体支架上，并包括：减速机构壳体及设置在所述减速机构壳体内侧上的所述动滑轮组；

在所述制动钳体支架上设置有安装座，在所述安装座上套装有所述杠杆增力机构；

所述动滑轮组设置在所述电机与所述杠杆增力机构之间，并包括：两个定滑轮、两个动滑轮、动滑轮架；

所述两个定滑轮直接铰接在所述减速机构壳体上，所述两个动滑轮设置在所述动滑轮架上；所述拉线由上定滑轮绕至下动滑轮后，再经过下定滑轮绕至上动滑轮后，最终固定在所述减速机构壳体上；