[发明专利]一种用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具

说明书

本发明提供了一种用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，包括：防拉料冲头和精冲模具，精冲模具安装在防拉料冲头的正后方。本用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具在管件加工时，通过防拉料冲头跟随设备水平靠向管径模方向运动，在规定行程完成后，刚好与加管径模端面贴合，而此时管件的凸包状在防拉料冲头端向外胀形成型，且使管件加工成与防拉料冲头型腔通孔一致的外形，管件的压入精冲端则是管件在管径模内胀形，最终其外径尺寸胀形至与管径模内孔的尺寸一致，最终保证管件公差在要求范围之内，并且通过设置退料橡胶，可以有效防止加工管件凸包时管件随着冲模一起运动的现象，从而实现防拉料功能。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具。

背景技术

在汽车发动机机构中，为实现诸多的通气、通油、排水、排气等功能，诸多会设计安装一些直管使发动机与外界相互连接，往往设计公差带高达0.009mm的管件压入端与发动机铸件孔过盈密封配合。管的另一端同时设计成凸包状外形，主要是导向装配胶管以及与胶管形成密封效果，也有着避免胶管脱落而泄漏的作用。这种管子现有的加工工艺都是考虑成型一端凸起部位，然后再利用精加工保证另外一端保证其精度。有甚者使用机加工去满足压入铸件端的精度要求。这些加工模式固然保证了产品的质量，但是效率低下；人工、设备、模具成本极高。在如今发展迅猛的社会，此类加工模式影响着公司的发展或被逐渐被淘汰，急需一种效率高、成本低下的加工方式来改善这类传统模式。

另外汽车管件中的凸包基本上都是用限位胶管装配过深以及防止胶管因外力而脱落作用。也有一些是用来固定密封圈位置的作用。现有技术领域中，在加工管件凸包时，经常出现成型后，管件会出现随着冲模一起运动，导致需重新调试加工，导致效率低下，有甚者拉断管件，直接破坏产品。虽然也有人把缩小管径公差范围来降低以上两种不良，但也增加了产品的材料成本，依然无法解决根本问题。

公开号为：CN102806264A的中国专利申请公开了一种双向精冲模具及双向精冲管件加工方法，该专利申请中：双向精冲模具包括上模和下模，上、下模都采用凹模包含凸模的结构形式，所述上模包括上凸模、上凹模，下模包括下凸模、下凹模；所述上凸模安装在上凹模型腔内，上凹模安装在上模座上，下凸模安装在下凹模型腔内，下凹模通过凹模固定板固定在下模座上，上凸模、下凸模依靠精冲压力机传递的压力在凹模内滑动，上凹模通过上凹模顶杆与精冲压力机联接，上凸模通过上凸模顶杆与精冲压力机联接；下凸模通过下凸模顶杆与精冲压力机联接，下凸模顶杆与精冲压力机之间设有顶块。通过该双向精冲模具获得的精冲件产品冲裁剪切面质量好，全光亮带，剪切面粗糙度Ra可达到0.3～0.5，无毛刺、小塌角的管件可直接用于机械装配，省去后续加工工序，使生产效率大大提高，提高了经济效益。但是该专利申请中依旧存在：加工出来的管件精度不够，并且在加工管件凸包时，出现成型后管件会随着冲模一起运动的现象，严重时甚至会出现凸包断裂的现象。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种结构简单、操作方便、精度高、效率高且稳定性高的汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，可以保证管件加工出来的公差在要求的精度范围之内，并且可以有效防止加工管件凸包时管件随着冲模一起运动的现象，从而实现防拉料功能。