[发明专利]标准化的驾驶台资源管理实操自动评估题卡的制作方法

说明书

本发明公开了一种标准化的驾驶台资源管理实操自动评估题卡的制作方法，本发明规范了现阶段控制台教练员设置训练评估情景的标准，可自动修改模拟主本船所处的航行环境和模拟目标船的状态；本发明设置的关键是参照培训评估大纲，将完整的训练考试流程分为起抛锚操作、能见度不良、船舶通信、船舶避碰、偶发事件及应急、靠离泊操作六个船舶作业阶段，对这6个作业阶段分别完成时间/空间范围划分、模式识别、情景生成函数编写、评估指标体系建立、阶段权重设置操作；本发明通用性好，实现了船员在航海模拟器设置的环境中完成船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理实操的电子化自动评估。

技术领域

本发明属于船员适任能力自动培训评估领域，特别涉及一种标准化的驾驶台资源管理实操自动评估题卡的制作方法；

背景技术

船员适任能力培训评估是对船员业务能力素质的一种认可评估方式，驾驶台资源管理评估作为船员适任能力评估的科目之一，其训练评估题卡设置的标准化和自动化一直以来都属于船员培训领域的研究重点和研究前沿；

目前驾驶台资源管理实操评估是在航海模拟器人工设置的训练环境中进行的，现阶段评估题卡的设置采用了纸质题卡手动转化的方式；在具体船员评估考试的操作中，评估教练员须依据纸质题卡的要求不断修改模拟目标船的状态参数和模拟主本船所处的环境要素，船员成绩极易受评估教练员个人经验和主观判断的影响，题卡变动随意性大且须耗费教练员的大量体力精力，造成船员评估标准的差异，无法实现评估标准的统一；现阶段船员适任能力评估自动化的相关研究主要是集中在划分好的评估阶段的评估模型的建立，并没有有效解决各评估阶段的相互衔接与耦合，不能很好地应用于具体实践；

航海模拟器训练评估经数年发展，已产生了诸多优秀的评估理论成果；大部分理论成果现阶段还不能诉诸实践，一方面是因为大部分评估方法采用先进理论，算法复杂，很难通过人工评估的方式应用于实践，另一方面，理论算法与实践应用之间还存在一段距离，理论成果产业化进程缓慢；须通过计算机自动评估整合理论评估的复杂算法，在理论研究与实践应用上架起一座桥梁；

发明内容

为解决现阶段驾驶台资源管理评估题卡设置过程中评估标准不一、情景设置随意、控制台教练员意外干预的问题，本发明设计了一种标准化的驾驶台资源管理实操自动评估题卡的制作方法；本发明在船员培训评估过程中可自动修改模拟目标船的状态参数和模拟主本船所处的水域环境要素：

本发明包括以下步骤：

1)题卡制作准备，包括：明确题卡的适用对象是船长、大副、二副还是三副，不同职位的船员业务能力不同，其考核标准和评判依据也不同；依据海船船员培训评估大纲的要求,在驾驶台资源管理科目上船长需要掌握全面的技能知识；

2)制定考核任务：参照培训评估大纲制定题卡的考核任务，进行考核；如：训练对象是无限航区船长大副，可选择中国沿海范围作为训练水域；上海地区的评估可选择长江口锚地起锚经长江北槽深水航道航行到外高桥靠泊的船舶作业任务；

3)阶段划分：依据考核任务在电子海图上进行评估阶段划分，确定评估阶段划分数目，各阶段的时间和空间范围；船长大副作为甲板部管理级船员，现有的驾驶台资源管理评估大纲对其制定的考核项目主要是在船舶操纵技能运用与避碰规则理解的基础上对船舶资源的有效协调与综合运用，特别是突发事件的应急操作；将长江口北槽深水航道到外高桥的航段依据空间范围划分，将锚地区域作为起锚操作区，航道区域作为航行阶段区，交通流密集区域作为避碰阶段区，选择航道区域的一部分通过在航海模拟器上设置雾的浓度来改变训练主本船的能见度，该航道区域作为能见度不良阶段，选择航道区域的一个范围在航海模拟器上设置训练主本船的偶发及应急事件，该航道区域可作为偶发事件应急操作阶段，偶发及应急事件常见设置包括但不限于：主机失灵、舵机故障、罗经故障、船舶火灾、船舶溢油、人员落水，训练主本船航行到外高桥港口泊位附近时需要进行靠泊操作，该区域可划分为靠泊操作阶段，训练主本船在整个的航行任务中，考虑到驾驶台班组人员都须与交管中心(VTS)和其他目标船发生通信交流，可将整个区域划分为船舶通信阶段；