[发明专利]用于动态搭乘公共车辆的连接机构

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通运输领域，特别是一种用于动态搭乘公共车辆的连接机构。

背景技术

公共交通工具是服务与社会群众的重要交通工具之一，就目前来说，最为常见的当然是各个城市当中的公交车，公交车座位城市交通工具中的重要交通工具之一，不仅仅是其相对低的乘车成本，更是由于其布满整个城市交通网络，对于乘客来说，乘车非常方便，能够满足大部分人的乘车需求，并且现在城市交通中有专门的公交专用车道，给公交车营造了一个良好的运行环境，为低碳出行做出了不可忽视贡献，但公交基于其车型和出于其安全考虑，一般都设定了限速，这边使得公交出行花费的时间更多，尤其是公交车没到一站之后需要停靠一段时间，而停靠后车辆重新起步也需要花费一定的时间，这边又增加了公交车耗时的因素，为赶时间的乘客造成困扰，也是基于此很多人便选择了自身开车出行，从而给环境带来污染、造成负担。

基于公交车的上述现象，为了保证公交车也能够快速达到乘客需要达到的目的地，城市快速公交应运而生，快速公交是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种用于动态搭乘公共车辆的连接机构独特的城市客运系统。通过采用专用车道，虽然快速公交能够相对于普通公交速度较快，并且在很大程度上缩减了其运行过程中的耗费的时间，但是由于其不同于普通车道，在乘车方面对于乘客来说具有一定的局限性，且同样也存在停车、起步耗费时间的现象。

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。目前公交站台提供一个定点乘车的公共设施，但是其除了与提供定点位置换乘车以外，相对于公交车以及乘客来说其功能性还不够强。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于动态搭乘公共车辆的连接机构，基于为实现动态搭乘的结构设计，使得站台内设置的特定的轨道系统能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的用于动态搭乘公共车辆的连接机构，包括设置在车厢一端的插接端和设置在车厢另一端或者车头上的卡接端，插接端可插入卡接端内将相邻车厢或者车厢与车头进行可拆卸连接；所述插接端包括插接部和插接部上设置的锁口；所述卡接端包括卡紧槽和锁扣，卡紧槽用于容纳插接部，所述锁扣可相对于卡紧槽伸进和缩出插接部的锁口内，用于锁紧和解锁插接部与卡接端的连接。

进一步地，所述卡紧槽的顶壁上开设有一限位孔，所述锁扣的一端与一锁杆的一端连接，锁杆通过一支点转动连接在卡紧槽上，锁扣的另一端可在锁杆转动过程中穿过限位孔落入插接部的锁口中锁紧或者从锁口中沿限位孔升起解锁；位于所述支点另一侧的锁杆另一端上设有驱动锁杆沿支点转动的驱动机构。

进一步地，所述驱动机构包括设置在卡紧槽上的铁块一和与铁块一对应设置在锁杆上的铁块二；所述铁块一上安装有电磁线圈。

进一步地，所述锁杆与卡紧槽之间还连接有平衡弹簧。

更进一步地，所述卡紧槽内安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与卡紧槽固定连接，另一端与一滑板连接；所述滑板与卡紧槽滑动连接，滑板能够在卡紧槽的长度范围内滑动。

更进一步地，所述插接部为圆柱形结构，其直径与卡紧槽上容纳插接部的空腔的直径比为9:11。

由于采用上述结构，连接机构的作用原理为，车厢要与另一车厢和/或车头进行卡接时，铁块一上的电磁线圈通电，将锁扣向上升起，等到卡接部在车厢的作用下伸入卡紧槽内，当卡接部在车厢的作用下伸入卡紧槽口，电磁线圈断电，铁块一失去磁性与锁杆上的铁块二分离，锁扣经过限位环并插入接部上的锁口内，将车厢与另一车厢和/或车头连接；当需要卸载车厢时，将线圈通电，使得铁块一产生磁性与铁块二相吸，锁扣升起后卡接部逐渐与卡槽脱离，实现车厢的下载之后断电便行；连接机构结构简单，作用原理简单，操作便捷，使用成本低。