[发明专利]浮动船厂及浮动式舰船维修和建造方法

说明书

技术领域

本发明涉及海洋工程装备技术，尤其涉及一种可以在海上进行船舶维修和建造的浮动船厂及浮动式舰船维修和建造方法。

背景技术

目前舰船维修的方式主要有以下几种：

1、码头维修，故障、损伤的船舶停靠在船厂码头，依托船厂的人力和物资资源，对故障受损船舶进行维修作业。以靠泊码头维修的方式，可进行水线以上船体缺陷的修复工作，可对船体内部和甲板上的机器设备和系统进行维护和修理，缺点是对水下部分的设备及船体结构无法维修作业。

2、干船坞维修，干船坞是一种三面接陆一面临水的地面建筑，其基本组成有坞口、坞室和坞首。坞室用于维修、建造船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩。舰船进入船坞之后，将船坞内的水排干后，舰船坐落在坞墩上开展维修作业。在干船坞内可以对舰船进行全面的维修作业。其缺点是，干船坞是一种固定的地面建筑，只能在固定的地点，无法移动作业。

3、浮船坞维修，浮船坞是一种用于维修、建造船舶的工程船舶，它不仅可用于维修、建造船舶，还可用于打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等。浮船坞两侧的坞墙和船坞底均为箱形结构，设有若干个封闭的水舱和庞大的压载水系统，通过水舱的注水和排水，使船坞沉浮，实现把舰船托举离开水面或放回水面的功能。浮船坞具有巨大的托举能力和甲板承载能力，可以把大、中型船舶整体托举出水面，有利于舰船进行水下部分的检查、保养和维修，有利于推进器、舵以及其他水下装备的检修和更换，非常适合大、中型船舶的维修和建造作业。然而，浮船坞也有自身的缺点，其对水深、风和浪有一定的要求，只适合在近岸和封闭海域使用；因为压载水舱数量大，控制系统复杂，在浮、沉作业过程中一旦系统故障或者操作失误，浮船坞自身安全存在很大风险；上浮、下沉的作业时间长，且一个作业周期只能沉、浮一次，无法进行多条舰船交叉维修、建造作业；浮船坞航行能力较差，因其湿表面积很大、航行阻力很大、航向稳定性差，航速较小，且对作业海域的海况要求较高，不适合开赴深、远海域作业。

4、半潜船的工作原理与浮船坞类似，利用自身储备浮力变化产生巨大的托举力，将大、中型船舶托举出水面并运送至目的地。半潜船是一种单纯运输功能大型船舶，不适合舰船的维修、建造作业。

以现有技术和装备，在海上对舰船进行临时维修和抢救性维修，目前能力是有限的，尚无较好的维修平台和维修方式，海洋工程领域一直致力于寻找一种能在外海进行工厂级维修的快捷有效的解决方案，至今尚无突破性进展。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的是为舰船在海上进行综合性维修、建造，特别是可为多艘舰船在远海进行快速工厂级的维修、建造提供一种解决方案和基础平台。

本发明一方面提供一种浮动船厂，用于实现对舰船进行整体出水维修作业、建造作业以及/或者靠帮作业，所述浮动船厂包括浮体平台及船舶升降装置；所述浮体平台整体呈扁平形态，所述浮体平台具有缺口形港池，所述浮体平台上甲板为船台作业面；所述船舶升降装置安装于所述港池的两侧。

以上所述浮体平台可选择为航岛式水上浮体平台或驳船式水上浮体平台等扁平式浮体结构形式。本领域技术人员应该理解的是，浮体形式在本领域中还有多种选择，并不以此为限，若浮体平台符合扁平状外形并以大水线面为承载原则，皆应属于本发明创意下对“浮体平台”的所定义的范围内。应该理解的是，“所述浮体平台上甲板”也有可能被上部建筑物覆盖，因此，这里所指并非特指整个平台的最顶部甲板，正常理解应该是，这是该平台高于水面的一主甲板，且该甲板可以承重，能用于重载施工。

根据本发明实施例，所述浮体平台包括整体式大水线面浮体或者多个分散式大水线面浮体。

根据本发明实施例，所述缺口形港池是顶部以及/或者底部开放，内部无结构物，且一侧为一个开放面的三侧围成的空间；所述缺口形港池可整体位于所述浮体平台内，或者所述缺口形港池以及围成其的外围部分向外凸出一定距离。

根据本发明实施例，其中所述港池具有一个开放口、两个侧边以一个内边；所述船舶升降装置包括多个联合作业的卷扬装置，在所述港池的两个侧边设置，所述起吊装置包括兜底式吊具。

根据本发明实施例，其中多个所述起吊装置均安装有水平行走系统。

根据本发明实施例，其中还具有可移动托架，所述可移动托架有多个托底件以及移动机构。

根据本发明实施例，其中所述兜底式吊具包括柔性吊带。