[发明专利]一种地铁车站公共区离壁构造墙

说明书

技术领域

本发明涉及地铁车站地下结构墙体离壁墙结构，尤其涉及一种地铁车站公共区离壁构造墙。

背景技术

国内轨道交通建设方兴未艾，势头强劲。在轨道交通装修设计中，离壁墙是较为重要的元素之一。在地铁车站内，隧道内壁上都进行了装饰，这些装饰大多采用离壁式构造墙结构，现有的离壁式构造墙是在地铁车站的地下结构外墙外由龙骨架固定装饰面墙构成，目前离壁式构造墙的设计厚度均为250～300mm左右，此为结构墙体无突出结构构件时的安装厚度。而当地下结构外墙由于受力要求，表面存在突出柱体或其他构造时，为保证装修后离壁式构造墙表面平整，会产生结构墙无柱体区域离壁墙超出常规厚度的情况。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中存在地铁车站的地下结构外墙存在突状物而影响公共区装饰墙面不够平整的问题，提供一种地铁车站公共区离壁构造墙。

本发明提供的一种地铁车站公共区离壁构造墙，包括基层墙体和装饰板，所述基层墙体设置在地铁车站的地下结构外墙的外侧，所述装饰板通过龙骨架固定在所述基层墙体上。

优选地，所述龙骨架的一端与所述装饰板固定连接，其另一端穿过所述基层墙体并延伸固定在地下结构外墙上。

优选地，所述龙骨架由若干平行间隔排列的横龙骨构成。

优选地，还包括石材踢脚板固定件，所述石材踢脚板固定件为横板和竖板连接构成的倒L型结构，所述横板的端部位于所述装饰板的底部的正下方，所述竖板固定于所述基层墙体上。

优选地，所述基层墙体与所述地下结构外墙之间设有挡水槛，所述挡水槛与所述地下结构外墙之间设有排水沟。

优选地，所述基层墙体和所述挡水槛之间还设有二次排水沟。

本发明提供的一种地铁车站公共区离壁构造墙，通过在地铁车站的地下结构外墙外设置一堵基层墙体，再安装装饰墙面板，可消除地下结构外墙突出构筑物造成的不利影响，使公共区装修墙体表面达到平整、美观的效果，避免了离壁式构造墙在地下结构外墙无柱体区域超出常规厚度的情况，同时还可方便固定用于安装固定装饰板的龙骨架，使装修墙面牢固可靠。

附图说明

图1为本发明的一种地铁车站公共区离壁构造墙结构图；

附图标记说明：

1-基层墙体；2-装饰板；3-龙骨架；

4-地下结构外墙；5-挡水槛；6-排水沟；

7-石材踢脚板固定 8-石材踢脚板；71-横板；件；

72-竖板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。若未特别指明，实施例中所用技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

本发明提供的一种地铁车站公共区离壁构造墙，如图1所示，基层墙体1和装饰板2，所述基层墙体1设置在地铁车站的地下结构外墙4的外侧，所述装饰板2通过龙骨架3固定在所述基层墙体1上。

具体地，所述龙骨架3的一端与所述装饰板2固定连接，其另一端穿过所述基层墙体1并延伸固定在地下结构外墙4上。龙骨架3由若干平行间隔排列的横龙骨构成，所述装饰板2的内侧壁上设有与横龙骨对应的若干个干挂件，每个干挂件上设有容纳区，每个横龙骨的一端穿过对应干挂件上的容纳区与干挂件焊接固定，所述装饰板2作为地下车站公共区的装饰墙，其形状和材质不作限定；每个横龙骨的另一端均镶嵌在基层墙体1内，并穿出基层墙体1延伸至地下结构外墙4上，通过膨胀螺栓固定在地下结构外墙4上；所述基层墙体1为墙面平直的墙体，固定在靠近地下结构外墙4的地面上，其顶部与地下车站的顶面衔接固定，由于地下结构外墙4因为受力要求，会存在突出柱体的情况，会导致装饰板2装修后不平整，因此在地下结构外墙4外设置一层基层墙体1作为隔墙，再安装装饰板2，可使公共区装修墙面装修完毕后平整无起伏，可消除地下结构外墙突出构筑物造成的不利影响，最终达到装修墙体表面平整、美观的效果，避免了离壁式构造墙在地下结构外墙无柱体区域超出常规厚度的情况；同时，由于地下结构外墙4凸凹不平，无突出柱体处离壁墙总厚度可能远超250mm，横龙骨无法将龙骨直接固定于地下结构外墙4上，因此基层墙体1还可起到固定龙骨架3的作用，使装修墙面安装牢固可靠。