[发明专利]后梁筒状螺母加强件

说明书

本发明涉及一种后梁筒状螺母加强件。公开一种用于车辆的后梁的加强件组件，所述加强件组件包括内防护支架和外防护支架。支架包括焊接到后梁的内壁、外壁和底壁的径向延伸的壁。筒状螺母组装在防护支架之间并由防护支架保持在后梁的侧壁之间的中间位置处。

技术领域

本公开涉及用于车辆的后梁的筒状螺母加强件。

背景技术

筒状螺母加强件是加强件并将车辆的后梁(rear rail)连接到辅助框架(subframe)。加强件保持筒状螺母并加强后梁的侧壁。加强件必须满足刚度需求，并且不应该不必要地增加重量。

本公开旨在解决上述问题和如下面总结的其它问题。

发明内容

根据本公开的一方面，公开一种加强件，所述加强件包括附连到筒状螺母的相对两侧的内防护支架和外防护支架。这里所使用的内方向和外方向指的是横向方向，内是较靠近车辆的纵向中心线的，外是朝向车辆的外侧的方向。内防护支架和外防护支架分别包括在竖直平面中从筒状螺母径向向外延伸到焊接凸缘的第一径向壁和第二径向壁，所述焊接凸缘设置为与沿着竖直方向延伸的后梁壁平齐。

根据本公开的另一方面，公开一种后梁组件，所述后梁组件包括具有由底壁连接的内壁和外壁的后梁。筒状螺母延伸穿过后梁的底壁。内防护支架和外防护支架分别包括由水平延伸的顶壁连接的第一径向延伸的竖直壁和第二径向延伸的竖直壁。每个顶壁从筒状螺母延伸到内壁和外壁中的一个。

根据本公开的其它方面(它们与上面的加强件或后梁组件有关)，内防护支架和外防护支架还可分别包括与第一径向壁和第二径向壁相互连接的上腹板部分或顶壁。所述顶壁在筒状螺母与后梁的侧壁之间水平地延伸。

内防护支架的第一径向壁和第二径向壁以及外防护支架的第一径向壁和第二径向壁可围绕筒状螺母以大约90度的间距从筒状螺母延伸。换句话说，所述径向壁被设置为相对于后梁的侧壁成大约45度。

设置有由底壁连接的两个后梁侧壁。第一径向壁和第二径向壁可分别具有邻近于底壁设置的下边缘，在下边缘上设置有垂直于各自的径向壁并适于焊接到底壁的底部焊接凸缘。

所述焊接凸缘和所述底部焊接凸缘可设置在第一径向壁和第二径向壁中的每个的同一侧上。

所述焊接凸缘可包括位于筒状螺母的前方的第一对径向壁上的前焊接凸缘，所述前焊接凸缘适于在第一对径向壁的前方被焊接到后梁侧壁。所述焊接凸缘还可包括位于筒状螺母的后方的第二对径向壁上的后焊接凸缘，所述后焊接凸缘适于在第二对径向壁的后方被焊接到后梁侧壁。

将在下文中参照附图描述本公开的上述方面和其它方面。

附图说明

图1是在移除举升门的情况下车辆后部的局部透视图。

图2是附连到车辆的后梁的筒状螺母加强件组件的一个实施例的局部透视图。

图3是后梁筒状螺母加强件的替代实施例的透视图。

图4是在图3中示出的后梁筒状螺母加强件的分解透视图。

具体实施方式

参照附图公开所示出的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例旨在仅仅是可以以各种和替代的形式实现的示例。附图不一定按比例绘制，一些特征可能会被夸大或最小化以显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员如何实践所公开的构思的代表性基础。

参照图1，部分地示出了车辆10，其中，举升门被移除以更好地示出在安装有加强件组件14的区域中的后梁12的一部分。