[发明专利]发动机缸孔磨损模拟试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机试验领域，特别涉及一种发动机缸孔磨损模拟试验装置。

背景技术

随着柴油发动机的不断升级，气缸孔、气缸套等发动机主要零部件，其耐磨损性能好坏直接影响发动机的整体品质。目前，对比评价发动机气缸孔、气缸套等零部件耐磨损性能的方式是在发动机气缸孔和气缸套零部件的局部位置取合适样件，加工成试样，再进行相关摩擦磨损试验。从而对比评价耐磨损性能优劣。

但是，在发动机气缸孔、气缸套等关键零部件上取样做摩擦磨损试验方式为：加工相应试样安装在摩擦磨损试验机，加载载荷及设置转速、运行相应的试验时间、完成试验后测量试样表面磨痕深度，相同条件下评价不同材质的气缸孔、气缸套零部件的耐磨性能优劣。该方案没有模拟发动机的实际工况，试验数据不够准确。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，通过实际模拟发动机气缸孔及缸套使用工况，可以得出准确的耐磨性能试验结果。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，包括：底座，该底座的上侧设有发动机托盘，发动机托盘用来对发动机整机进行支撑固定，底座的一端设有电机固定架；电机，该电机固定在电机固定架上，电机与PLC控制器连接，PLC控制器用来控制电机的转速和工作时间；连接轴套，其一端与电机的转轴连接，连接轴套的另一端伸向发动机托盘的上方位置，试验时，发动机整机固定在发动机托盘上，连接轴套的另一端与发动机整机的曲轴大头连接，电机通过连接轴套驱动发动机整机工作；以及加热油箱，其与发动机整机的润滑油路连成循环回路，加热油箱内放置有研磨料，加热油箱的温度由PLC控制器控制。

优选地，电机固定架包括两根立柱，该两根立柱分别设置在底座一端的两侧，两根立柱的上端通过连接板连接，两根立柱的中间位置连接有带有通孔的固定板，电机固定在固定板上，连接轴套穿过通孔。

优选地，两根立柱与底座的连接部位设有三角固定板。

优选地，发动机托盘上设有机脚定位板。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置底座、电机、连接轴套以及加热油箱，可以对发动机整机进行试验，选择在缸孔、缸套等零部件工作温度下进行试验，且是整个气缸孔、气缸套等零部件进行试验，使试验更贴近实际，更具可靠性。而且在相同的试验条件下确保了对比试验的客观准确性，而且是整个零部件进行试验来评价材质对耐磨性能的影响，可以得出准确的耐磨性能试验结果，试验周期短、效率高。

附图说明

图1是根据本发明的发动机缸孔磨损模拟试验装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，包括底座6、电机10、连接轴套2以及加热油箱5，其中该底座6的上侧设有发动机托盘4，发动机托盘4用来对发动机整机1进行支撑固定，底座6的一端设有电机固定架。电机10固定在电机固定架上，电机10与PLC控制器连接，PLC控制器用来控制电机10的转速和工作时间，连接轴套2的一端与电机10的转轴连接，连接轴套2的另一端伸向发动机托盘4的上方位置，试验时，发动机整机1固定在发动机托盘4上，连接轴套2的另一端与发动机整机1的曲轴大头连接，电机10通过连接轴套2驱动发动机整机1工作。加热油箱5与发动机整机1的润滑油路连成循环回路，加热油箱5内放置有研磨料，加热油箱5的温度由PLC控制器控制。