[发明专利]一种卷帘门电机手动开门系统在审

专利信息
申请号: 201711248512.X 申请日: 2017-12-01
公开(公告)号: CN107829669A 公开(公告)日: 2018-03-23
发明(设计)人: 高秋波;申东照 申请(专利权)人: 福建安麟智能科技股份有限公司
主分类号: E06B9/74 分类号: E06B9/74;E06B9/80
代理公司: 杭州千克知识产权代理有限公司33246 代理人: 裴金华
地址: 363900 福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 卷帘门 电机 手动 开门 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及电机技术领域,尤其涉及一种卷帘门电机手动开门系统。

背景技术

卷帘门被广泛应用在一些公共场所,一般情况下卷帘门通过电机驱动上下行,但是在停电或点击损坏等需要关门的情况下,需要手动开、关门以保障人身财产安全。目前常采用的方法为手动拉动缠绕在刹车片上的链条使门体上升,传动效率低导致操作费时费力,刹车片频繁使用后的磨损会导致传动失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种操作方便、可靠性高的卷帘门电机手动开门系统。

为了达到所述目的,本发明采用如下技术方案:

一种卷帘门电机手动开门系统,包括电机壳,所述电机壳内设有驱动卷帘门活动的转子,其特征在于,还包括:

后壳体,所述后壳体包括顶板以及侧板;

传动轴,所述传动轴穿过所述顶板,所述传动轴靠近所述转子端设有内六角腔,所述转子端部设有与所述内六角腔配合的定位六角螺母。

作为一种优选,所述转子上设置有刹车盘组,所述刹车盘组包括与所述转子套接连接的刹车主体,所述刹车主体内侧设有与所述转子配合以限制二者间的相对转动的驱动面。

作为一种优选,所述刹车主体上设有部分容纳所述定位六角螺母的定位槽,所述传动轴端部设置有用以限制所述定位六角螺母移动的限位螺母,所述限位螺母外侧凸缘部直径小于所述定位六角螺母外侧凸缘部直径。

作为一种优选,所述刹车盘组包括摩擦盘以及甩块控制台,所述甩块控制台上铰接设置有两个甩块,两个所述甩块之间连接有拉簧,所述后壳体内与所述摩擦盘平行设置有刹车片,所述传动轴上套接有套筒,所述套筒一端与所述刹车片连接,另一端与所述顶板之间设有复位弹簧,所述顶板与所述复位弹簧之间还设置有顶板。

作为一种优选,所述后壳体内设有隔板,所述隔板包括位于中心位置的导向孔,所述传动轴穿过所述导向孔。

作为一种优选,所述传动轴位于所述后壳体外侧端头处设有手动六角螺母,所述手动六角螺母与所述传动轴之间连接有定位销轴。

作为一种优选,所述电机壳与所述后壳体之间设置有支承件,所述支承件包括容置孔,所述容置孔内设有环形槽,所述环形槽内设置有轴承,所述支承件一端设有与所述环形槽配合限制所述轴承位移的轴承挡板,所述转子穿过所述容置孔。

作为一种优选,所述电机壳内设有电机和减速器。

综上,与现有技术相比,本发明的优点在于:压入传动轴以使其内六角腔与的定位六角螺母卡合,使用电批工具转动传动轴即可实现手动开门;手动开门时扳起套筒使刹车片远离刹车盘,连接驱动结构稳定可靠,手动开门遇到意外时,套筒松脱即可实现门体的制动,在弹簧作用下操作者的电批和刹车轴可顺畅轻松的脱离,安全性高。

附图说明

图1是本发明的结构剖视图;

图2是图1中A处结构放大图;

图3是刹车盘组的结构示意图。

图中的标号如下:

1.电机壳,11.转子,111.定位六角螺母,112.限位螺母,2.后壳体,21.顶板,22.侧板,23.传动轴,231.内六角腔,232.套筒,233.复位弹簧,234.手动六角螺母,235.定位销轴,24.顶板,25.隔板,3.刹车盘组,31.刹车主体,311.驱动面,312.定位槽,32.摩擦盘,33.甩块控制台,331.甩块,34.拉簧,4.支承件,41.容置孔,42.环形槽,43.轴承,44.轴承挡板。

具体实施方式

下面结合附图中实施例对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示,该卷帘门电机手动开门系统包括电机壳1,电机壳1内设有驱动卷帘门活动的转子11。转子11与卷帘门连接并驱动卷帘门上升和下降。电机壳1一端设有后壳体2,后壳体2包括顶板21以及侧板22。圆形顶板21、侧板22以及电机壳1形成腔体。穿过顶板21设置有传动轴23,传动轴23靠近转子11端设有内六角腔231,转子11端部设有与内六角腔231配合的定位六角螺母111。向后壳体2内侧移动传动轴23,使得内六角腔231与定位六角螺母111插接配合时,转动传动轴23即可驱动转子11旋转,进而实现卷帘门的上升和下落。

转子11上设置有刹车盘组3,刹车盘组3包括与转子11套接连接的刹车主体31,刹车主体31内侧设有与转子11配合以限制二者间的相对转动的驱动面311。驱动面311为位于转子11端部一侧的与转子11旋转轴线平行的平面结构,驱动面311传递转子11与刹车盘组3之间的力矩,使得刹车盘组3随转子11转动。

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