[发明专利]一种用于汽车尾门撑杆减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车尾门撑杆减速器，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着经济发展，科技不断提高,交通工具在不断的更新换代，汽车变为了人们交通工具，但随着科技的发展，人们对汽车使用要求越来越高。如部分汽车的尾门自动开启、关闭。汽车尾门开启、关闭环节中少不了电动撑杆，电动撑杆主要是由旋转电机经过减速装置利用丝杆实现。由于尾门空间有限，现有电机减速结构多采用行星减速，但行星减速箱受空间、减速比影响，齿轮模数很小，加工精度难以达到，容易造成齿轮异响。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的用于汽车尾门撑杆减速器。

本发明采用如下技术方案：一种用于汽车尾门撑杆减速器，包括底座，所述底座上设置有同轴的一级行星减速机构和二级行星减速机构，所述一级行星减速机构和二级行星减速机构间通过卡扣相连接；

所述一级行星减速机构包括一级行星减速架，所述一级行星减速架上设置有一级太阳轮和若干个一级行星轮，所述一级行星轮的外圈与一级外齿圈相啮合；

所述二级行星减速机构包括二级行星减速架，二级太阳轮设置在一级行星减速架的上方，二级行星轮的外圈与二级外齿圈相啮合。

进一步的，所述一级外齿圈中为斜齿。

进一步的，所述二级外齿圈上均为斜齿。

进一步的，所述一级行星减速机构和二级行星减速机构的减速比相同。

进一步的，所述二级行星减速架上连接有输出轴。

本发明结构简单，设计紧凑，使用方便，一级行星减速机构和二级行星减速机构采用斜齿且减速比相同，外壳与齿圈合为一体结构更简洁，且一级外齿圈和二级外齿圈间采用卡扣连接安装便捷。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的外部示意图。

附图标记：底座1、一级行星减速架2、一级太阳轮3、一级行星轮4、一级外齿圈5、二级行星减速架6、二级太阳轮7、二级行星轮8、二级外齿圈9、输出轴10。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1-图2所示，一种用于汽车尾门撑杆减速器，包括底座1，底座1上设置有同轴的一级行星减速机构和二级行星减速机构；一级行星减速机构包括一级行星减速架2，一级行星减速架2上设置有一级太阳轮3和若干个一级行星轮4，一级行星轮4的外圈与一级外齿圈5相啮合；二级行星减速机构包括二级行星减速架6，二级太阳轮7设置在一级行星减速架2的上方，二级行星轮8的外圈与二级外齿圈9相啮合，二级行星减速架6上连接有输出轴，一级行星减速机构和二级行星减速机构间通过卡扣相连接，一级外齿圈5上为斜齿，二级外齿圈9上均为斜齿，一级行星减速机构和二级行星减速机构的减速比相同。

工作原理：一级太阳轮3与电机的输出端连接，一级太阳轮3转动带动一级行星轮4运转，一级行星轮4与一级外齿圈5完成一级减速，二级太阳轮7转动带动二级行星轮8运转，二级行星轮8与二级外齿圈9完成二级减速。一级外齿圈5和二级外齿圈9采用斜齿在同等转速下能够有效的降低噪音，提高效率的传递。本发明利用电能驱使直流电机的旋转，经过行星减速带动丝杆，从而使尾门完成开启与关闭。