[发明专利]一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置

说明书

一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置，包括底座、支座、顶杆、压头、滑台及导轨；支座固装在底座上，顶杆竖直安装在支座顶部，顶杆侧立面上加工有齿条，顶杆侧方支座上安装有齿轮，齿轮与齿条相啮合，齿轮中心轴上固装有驱动手柄；压头固装在顶杆底端；滑台位于压头下方底座上，导轨位于滑台两侧的底座上，滑台相对于导轨具有直线移动自由度；滑台上表面固装有若干叶片组件定位块和叶片组件压紧机构，叶片组件压紧机构由螺杆、压板及锁紧螺母构成；滑台配装有滑台驱动机构。本发明成功将高频热校型方式引入高压涡轮导向叶片组件的变形修复中，使高频热校型方式得到真正应用，有效减小了修复过程对高压涡轮导向叶片组件整体工艺性能的影响。

技术领域

本发明属于航空发动机零部件检修技术领域，特别是涉及一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置，用于高压涡轮导向叶片组件排气边缘翘曲变形的修复。

背景技术

当发动机试飞结束后，高压涡轮导向叶片组件排气边缘通常会发生翘曲变形，则需要对变形进行修复。

目前，高压涡轮导向叶片组件的变形修复主要采用热压成型修复法，由于高压涡轮导向叶片组件的各个零件材料不同，修复前需要将高压涡轮导向叶片组件进行分解，再对分解下的叶片零件分别进行变形修复，而这种变形修复过程对高压涡轮导向叶片组件的整体工艺性能影响较大，并不是最理想的变形修复方法。

为此，技术人员考虑将高频热校型方式引入高压涡轮导向叶片组件的变形修复中，由于高频热校型方式可以不用整体加热高压涡轮导向叶片组件，因此可以不用将高压涡轮导向叶片组件进行分解，但目前并没有现成的工装可用，导致高频热校型方式难以真正应用。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置，成功将高频热校型方式引入高压涡轮导向叶片组件的变形修复中，使高频热校型方式得到真正应用，有效减小了修复过程对高压涡轮导向叶片组件整体工艺性能的影响。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置，包括底座、支座、顶杆、压头、滑台及导轨；所述支座固装在底座上，所述顶杆竖直安装在支座顶部，在顶杆的侧立面上沿轴向加工有齿条，在顶杆侧方的支座上安装有齿轮，齿轮与齿条相啮合，在齿轮的中心轴上固装有第一驱动手柄；所述压头固装在顶杆底端；所述滑台位于压头下方的底座上，所述导轨位于滑台两侧的底座上，滑台相对于导轨具有直线移动自由度；在所述滑台上表面固装有若干叶片组件定位块和叶片组件压紧机构，叶片组件压紧机构由螺杆、压板及锁紧螺母构成；所述滑台配装有滑台驱动机构。

所述滑台驱动机构包括凸轮、凸轮轴及第二驱动手柄；在所述底座下方设置有凸轮轴安装座，所述凸轮轴穿装于凸轮轴安装座上，凸轮轴相对于凸轮轴安装座具有回转自由度；所述凸轮轴一端延伸至底座外，所述第二驱动手柄固装在凸轮轴的端部；所述凸轮固装在滑台下方的凸轮轴上，在凸轮上方的滑台上对应开设有凸轮拨动孔，凸轮与凸轮拨动孔相配合。

在所述顶杆顶部安装有盖帽，在盖帽与支座之间的顶杆上套装有第一复位弹簧。

在所述导轨两端部的外侧支座上分别安装有第一滑台挡块和第二滑台挡块，在第一滑台挡块上固装有导向杆，导向杆与导轨相平行，在所述滑台上开设有导向孔，导向杆位于导向孔内；在所述第一滑台挡块与滑台之间的导向杆上套装有第二复位弹簧。

本发明的有益效果：

本发明的高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置，成功将高频热校型方式引入高压涡轮导向叶片组件的变形修复中，使高频热校型方式得到真正应用，有效减小了修复过程对高压涡轮导向叶片组件整体工艺性能的影响。

附图说明

图1为本发明的一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置主视图；

图2为本发明的一种高压涡轮导向叶片组件高频热校型装置侧视图；