[发明专利]汽车拉索钢丝绳的折弯装置有效
申请号: | 201711232348.3 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN108160860B | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 钱永权;肖军;忻剑明;康明东 | 申请(专利权)人: | 宁波汽车软轴软管有限公司 |
主分类号: | B21F1/00 | 分类号: | B21F1/00 |
代理公司: | 宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙) 33281 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315121 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢丝绳 折弯 砧块 横向折弯 竖直折弯 折弯装置 拉索 转动 定位机构 连续折弯 使用寿命 竖向折弯 压绳机构 向下压 折弯部 对齐 挪动 压住 支架 汽车 损伤 | ||
本发明公开了一种汽车拉索钢丝绳的折弯装置,其优点在于本设备由PLC控制器控制操作,在钢丝绳放到折弯砧块和钢丝绳安放平板上后,先挪动钢丝绳头部到钢丝绳定位机构处对齐,折弯砧块上方的支架上的第一压绳机构压住钢丝绳后,先由钢丝绳竖向折弯机构向下压,使钢丝绳头部折出竖直折弯部,然后折弯砧块下方的钢丝绳横向折弯机构向折弯砧块前端转动,使得竖直折弯部的前端横向折弯,形成两处连续折弯,由于钢丝绳的两处折弯部都是在转动中缓慢形成,折弯时受到的损伤小,使用寿命会比较长。
技术领域
本发明涉及汽车拉索加工设备,尤其是涉及一种汽车拉索钢丝绳的折弯装置。
背景技术
拉索是汽车的一种常用零件,拉索由钢丝绳和其他组件构成。常规的门锁拉索的钢丝绳由单股的钢丝段在端部折弯而成,钢丝绳端部只设了一处折弯,为固定在卡件上,折弯处会注塑扣件,用扣件与卡件形成锁定结构;而在钢丝绳折弯处注塑扣件,需要增加注塑模具和操作工人,使得生产成本会比较高。因此相关人员设计出如图1所示的具有连续两处折弯结构(Z字形)的拉索钢丝绳100,通过两处折弯与卡件形成锁定结构,从而省去注塑工艺,降低生产成本,使得产品更有竞争力。而如何将该结构拉索钢丝绳投入生产是本发明所亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车拉索钢丝绳的折弯装置,能够生产具有连续两次折弯的钢丝绳,且钢丝绳的损伤小、使用寿命长。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车拉索钢丝绳的折弯装置,包括PLC控制器和折弯砧块,折弯砧块的两端分别设有钢丝绳定位机构和设有钢丝绳槽的钢丝绳安放平板,所述折弯砧块上方的支架上设置有第一压绳机构和钢丝绳竖向折弯机构,所述折弯砧块下方设有向折弯砧块前端转动的钢丝绳横向折弯机构;所述钢丝绳定位机构、第一压绳机构、钢丝绳竖向折弯机构和钢丝绳横向折弯机构的驱动器分别与PLC控制器电连接。
作为优选,所述第一压绳机构由压绳块A和下压气缸A连接组成;所述钢丝绳竖向折弯机构包括两个垂直设置的推动气缸,推动气缸的推杆下端设有移动平台,移动平台下面固定有转动电机A,转动电机A的输出轴上连接有向折弯砧块前端转动的竖向折弯块,推动气缸和转动电机A分别与PLC控制器电连接。
作为优选,所述钢丝绳定位机构包括头端定位块和移动气缸A,移动气缸A与PLC控制器电连接;在定位完成后,钢丝绳由第一压绳机构压住,在钢丝绳横向折弯机构工作前,移动气缸A拉开头端定位块,为竖向折弯块腾出转弯空间。
作为优选,所述钢丝绳横向折弯机构包括横向折弯块,横向折弯块同轴连接有传动齿轮,传动齿轮通过传动齿条与转动电机B输出轴上的驱动齿轮传动连接,转动电机B与PLC控制器电连接。通过传动齿条传动,使得转动电机B可设置在工作平台下方,使得本设置的整体结构较为整洁,方便本装置的装配。
作为优选,所述钢丝绳安放平板上板面设有多条平行设置的钢丝绳槽,钢丝绳槽两端设有磁块,通过钢丝绳槽对钢丝绳定位,并用磁块吸附钢丝绳进行快速定位;所述磁块安装在与钢丝绳槽垂直的磁块安装条内,磁块消磁后可通过磁块安装条整体更换,比较方便快捷。
作为优选,所述钢丝绳安放平板的尾端设有钢丝绳定位及长度校验机构,所述支架上设置有在钢丝绳安放平板上方的第二压绳机构;所述第二压绳机构由压绳块B和下压气缸B连接组成;钢丝绳定位及长度校验机构包括尾端定位块和移动气缸B,尾端定位块上设有触碰感应器;所述移动气缸B、触碰感应器和下压气缸B分别与PLC控制器电连接。在钢丝绳放置后,通过钢丝绳定位及长度校验机构进行矫直和检验,长度不准确的钢丝绳能被快速检出,减少不合格产品的出现。
作为改进,所述移动气缸B固定在移动平板上,所述移动平板与安装在工作平台上的手动丝杆调节组件的丝杆螺母固定,所述移动平板与工作平台之间设有导轨组件。可根据不同型号门锁拉索对钢丝绳长度的要求,进行调节。
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