[发明专利]无键式旋转传递单元和混合动力起动发电机

说明书

本发明涉及一种无键式旋转传递单元和混合动力起动发电机，该无键式旋转传递单元，包括：花键，其被配置成在形成轴的一端的无键轴端插入到皮带轮的轴孔中的状态下，形成皮带轮的轴孔的内周与无键轴端的外周之间的皮带轮联接力；以及凸缘螺母，其螺纹紧固到穿过轴孔的无键轴端，并且被配置成形成螺纹紧固力以按压皮带轮的第一表面，其中螺纹紧固力形成使轴承加压皮带轮的第二表面的轴紧固力，轴承联接到无键轴端并位于皮带轮的后部，并且凸缘螺母被配置成通过螺纹紧固力和轴紧固力形成皮带轮保持力。

技术领域

本发明涉及一种混合动力起动发电机，更具体涉及其上具有旋转传递单元的混合动力起动发电机。

背景技术

本部分的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可不构成现有技术。

通常，基于安装变速器的电子装置(TMED，Transmission Mounted ElectricDevice)的混合动力电动车辆(HEV，Hybrid Electronic Vehicle)(在下文中称为TMEDHEV)，包括通过与其连接并与驱动电动机分开应用的发动机来旋转的混合动力起动发电机(HSG，Hybrid StarterGenerator)。

对于该结构，HSG包括利用系在连接于发动机的皮带上的皮带轮的动力传递结构，并且将基于由HSG轴和键形成的键保持力以及由HSG轴和凸缘螺母形成的螺母保持力的皮带轮刚性结构，应用到动力传递结构。当TMED HEV工作时，HSG平稳地传递动力。

因此，与分开安装起动机和发电机的车辆不同，TMED HEV不仅可以在通过HSG的工作期间提供发动机起动功能和高电压电池充电功能，而且还可以在根据负载调节发电的同时增加发动机室的自由度和发电效率。

然而，达到43.2Nm的最大扭矩和15,000RMP(每分钟转数)的高转数的TMED HEV的发动机工作条件，通过皮带轮被传递到HSG，并且皮带轮在受到热膨胀并接收由发动机动力传递引起的皮带负载的同时旋转。因此，TMED HEV不可避免地具有应对皮带轮刚刚性随时间降低的困难。

例如，在皮带轮刚性结构的设计耐用期限到期之后施加到皮带轮的皮带负载和热膨胀，可以使皮带轮振动。皮带轮的振动可以降低形成键保持力的部分的耐用性，并且耐用性的降低可能在HSG轴和皮带轮之间形成键间隙。然后，在发动机室的环境下，键间隙可能成为灰尘或异物沿HSG轴朝向凸缘螺母被引入的路径，并且积聚的异物在凸缘螺母和皮带轮之间会形成螺母间隙。螺母间隙会降低HSG轴和凸缘螺母之间的保持力，从而旋转凸缘螺母。

特别地，当在联接到HSG轴的轴承与用于限制在HSG的动力传递结构中的轴承位置的止动件之间应用易受热量影响的粘结加强层时，由热膨胀引起的不利影响会不可避免地加重。

因此，在HSG操作期间，凸缘螺母可能引起噪音并损坏皮带轮。此外，凸缘螺母可能被分离，以使其不能传递动力。

发明内容

本发明提供一种无键式(keyless)旋转传递单元，其可以通过接收旋转力的轴和传递旋转力的皮带轮之间的联接来改善多个位置的保持力，从而增加皮带轮的传递扭矩并改善防滑功能。另外，即使将热膨胀和皮带张力施加到以高扭矩和高速度旋转的皮带轮，该无键式旋转传递单元也可以维持皮带轮的轴向保持力的坚固性，从而甚至在设计的耐用期限到期之后也可维持异物阻挡功能。该无键式旋转传递单元可被包含在混合动力起动发电机中。

本发明的其它目的和优点可以通过以下描述理解，并且参考本发明的形式变得显而易见。而且，对于本发明所属领域的技术人员而言显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所述的手段及其组合来实现。