[发明专利]吊舱回转液压驱动系统

说明书

本发明涉及船舶吊舱技术领域，具体涉及一种吊舱回转液压驱动系统，包括油槽、变量泵、三位四通手动换向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、冷却器、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、液压马达、梭阀、二位三通手动换向阀和制动缸，本系统能够对吊舱角度进行调整的同时，且能够对吊舱进行锁定，从而使吊舱角度始终不变，保证船舶航行的准确性，具有很好的稳定性。同时该系统结构简单、维护成本低廉，具有很好的实用性。

技术领域

本发明涉及船舶吊舱技术领域，具体涉及一种吊舱回转液压驱动系统。

背景技术

配备吊舱推进装置的船舶在航行时，航行的动力由吊舱推进系统提供，而要实现船舶的偏航或倒航，则需通过吊舱回转系统来实现。吊舱回转系统性能的好坏，将直接影响船舶的操纵性能和机动性。回转系统的驱动根据动力源的区别可分为电力回转驱动和液压回转驱动；当采用液压驱动时，一般通过转动回转系统中的液压马达来转动齿轮实现，但现有的吊舱回转液压驱动系统稳定性差、效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、稳定性好的吊舱回转液压驱动系统。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：吊舱回转液压驱动系统，包括油槽、变量泵、三位四通手动换向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、冷却器、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、液压马达、梭阀、二位三通手动换向阀和制动缸，所述变量泵的进油口与油槽连接，所述变量泵的出油口一路与三位四通手动换向阀的P1口连接，另一路与第一溢流阀的进油口连接，所述第一溢流阀的出油口与油槽连接，所述三位四通手动换向阀的A1口与液压马达的一端连接，所述三位四通手动换向阀的B1口与液压马达的另一端连接，所述三位四通手动换向阀的T1口通过冷却器与油槽连接，所述第一单向阀的出油口与三位四通手动换向阀的A1口连接，所述第一单向阀的进油口与第二单向阀的进油口连接，所述第二单向阀的出油口与三位四通手动换向阀的B1口连接，所述第三单向阀的进油口与三位四通手动换向阀的A1口连接，所述第三单向阀的出油口与第四单向阀的出油口连接，所述第四单向阀的进油口与三位四通手动换向阀的B1口连接，所述第二溢流阀的进油口与第三单向阀的出油口连接，所述第二溢流阀的出油口与第一单向阀的进油口连接，所述梭阀的一进油口与三位四通手动换向阀的A1口连接，另一进油口与三位四通手动换向阀的B1口连接，所述梭阀的出油口与二位三通手动换向阀的P2口连接，所述二位三通手动换向阀的A2口与制动缸连接，所述制动缸用于液压马达的制动，所述二位三通手动换向阀的T2口与油槽连接。

如上所述的吊舱回转液压驱动系统，进一步说明为，所述变量泵的进油口设有油过滤器。

如上所述的吊舱回转液压驱动系统，进一步说明为，所述冷却器为水冷却器。

本发明的有益效果是：本系统能够对吊舱角度进行调整的同时，且能够对吊舱进行锁定，从而使吊舱角度始终不变，保证船舶航行的准确性，具有很好的稳定性。同时该系统结构简单、维护成本低廉，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、油槽；2、变量泵；3、三位四通手动换向阀；4、第一溢流阀；5、第二溢流阀；6、冷却器；7、第一单向阀；8、第二单向阀；9、第三单向阀；10、第四单向阀；11、液压马达；12、梭阀；13、二位三通手动换向阀；14、制动缸；15、油过滤器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方式做进一步的阐述。

如图1所示，本实施例提供的吊舱回转液压驱动系统，包括油槽1、变量泵2、三位四通手动换向阀3、第一溢流阀4、第二溢流阀5、冷却器6、第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9、第四单向阀10、液压马达11、梭阀12、二位三通手动换向阀13和制动缸14。