[发明专利]一种用于翼身融合布局飞行器的拉烟器

说明书

技术领域

本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种适用于翼身融合布局飞行器的拉烟器。

背景技术

目前，执行空中拉烟表演的一般是有人驾驶的固定翼飞机，通过人工控制飞机拉烟。

目前市面上的拉烟器主要用于高机动性的固定翼飞行器，而且拉烟方式相对单调，一次拉烟成本很高。翼身融合布局的飞行器气动性要求很高，由于其设计的独特性，适合高超音速飞行，具备很强的隐身能力和突防能力，所以机动性相对较弱，这种布局的飞行器主要用于轰炸、侦查等飞行任务。

当这类飞行器面对市场，尤其是在各类航展上展示时，其飞行表演极为单调，目前市场上的外挂拉烟器会破坏其整体流线造型，影响气动性能，不适合这类飞行器的拉烟表演。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术中针对翼身融合布局的飞行器，采用外挂拉烟器方式破坏了飞行器气动外形，降低了飞行器的飞行性能，而且拉烟过于单调、观赏性不够的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种适用于翼身融合布局飞行器的拉烟器，包括开合装置、拉烟装置、空气弹簧压杆结构。

本发明安装在机身内部，在飞行器两个升降舵之间，将需要进行拉烟飞行表演的翼身融合飞行器尾部蒙皮稍作改装，加入开合装置，该改装不会改变飞行器的气动外形。

开合装置包括了盖板和空气弹簧压杆结构。盖板是由原飞行器的尾部蒙皮改装，增加铰链，将尾部蒙皮改装成可以以铰链为中心转动的活动盖板，铰链连接盖板和机身骨架，盖板上左右对称位置安装空气弹簧压杆结构，空气弹簧压杆结构控制盖板的转动角度，从而控制开合装置的开闭状态。

进一步的，一套空气弹簧压杆结构由气泵、弹簧、密封盘、气密室、滑轨、滚轴、顶杆和两个限位器构成。

进一步的，气泵与气密室密封连接，气泵负责控制气密室的空气量，改变气泵的充气或者抽气量可改变气密室的气压大小。

密封盘与弹簧、顶杆固定，弹簧的另一端固定在外壳上端，外壳上端有气孔，确保气密室外部气压一致，顶杆通过大小相同的圆孔穿过外壳上端，并固定在滑轨的滚轴上。

滑轨两端各有一个限位器，当滚轴移动到限位器一时，盖板呈闭合状态并且顶杆有向下的力拉住盖板，确保其紧紧闭合；当滚轴移动到限位器二时，盖板呈打开状态并且与机身下表面平行。

拉烟装置包括了烟弹、烟弹舱、信号线、引线、拉烟控制器和点火执行器，多组烟弹并列安装在一个烟弹舱内，每个烟弹舱有唯一编号，烟弹舱内安装点火执行器，点火执行器通过信号线与拉烟控制器连接，点火执行器采用并联方式通过引线与该烟弹舱内的所有烟弹相连，点火执行器负责执行拉烟控制器的点火指令，收到一次点火指令执行一次点火动作，由于每个烟弹舱内有多个烟弹，故点火执行器可以多次执行点火执行，直至该舱内所有烟弹全部完成点火动作。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明是针对翼身融合布局飞行器设计，其不破坏翼身融合布局飞行器的气动外形，进行拉烟表演时，由于翼身融合布局飞行器机动性有限，本发明在拉烟装置上加入多组点火执行器，每组点火执行器又可控制多个烟弹，通过更换不同烟弹舱烟弹颜色、以及连续不同的点火指令，可以实现翼身融合布局飞行器在拉烟时相较目前技术现状更多的拉烟表演可能性，进而提高拉烟表演的观赏性。

以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。

附图说明

图1 翼身融合布局飞行器拉烟状态示意图。

图2 翼身融合布局飞行器正常飞行示意图。

图3 开合装置闭合示意图。

图4 开合装置打开示意图。

图5 开合装置闭合时内部结构示意图。

图6开合装置打开时内部结构示意图。

图7拉烟装置前45度示意图。

图8拉烟装置后45度示意图。

具体实施方式

本发明提供一种适用于翼身融合布局飞行器的拉烟器，参考示意图，包括4开合装置、5拉烟装置、6空气弹簧压杆结构、41盖板、42铰链、51拉烟控制器、52信号线、53烟弹舱、54烟弹、61气泵、62弹簧、63密封盘、64气密室、65滑轨、66滚轴、67限位器一、68限位器二、69顶杆、610外壳，1图中所述1机身、2垂直尾翼、3升降舵是常规翼身融合布局飞行器的基本部件。