[发明专利]一种可调节长度的整体式艉轴管装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶艉轴技术领域，尤其涉及一种可调节长度的整体式艉轴管装置。

背景技术

艉轴是船舶输出推进动力的关键设备，其运行状态的好坏关系到整个船舶的航行安全。现代船舶一般是将艉轴通过艉轴管装置安装于船舶的艉部，由于艉轴上承载着推进整条船舶向前的动力，因此，艉轴必须强度高、润滑性好，且运行稳定，而安装准确、密封性好的艉轴管装置是艉轴良好运行的保障。

以往的艉轴管装置都是在船台船坞内进行镗孔、压装轴承等精度要求高的作业，由于船厂的施工环境复杂，施工条件有限，上述这些作业往往难以一次性达到要求，不仅劳动强度大、工作效率低、周期长，而且有很大的失败风险，哪怕最后艉轴管成功安装，其安全性和可靠性也大打折扣。其次，由于船体分段结构在合拢时会产生较大的误差，且这些误差是无法预估的，因此，当艉轴管装置安装时往往会出现前后位置偏差的情况，施工人员只能将艉轴管装置的部分组件返工或更换才能弥补偏差，不仅增加了额外的劳动量，还造成了成本的增加和材料的浪费，更增加了艉轴管装置的安装难度。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种可调节长度的整体式艉轴管装置，该艉轴管装置安装难度低、精度高、操作便捷，且长度可调，安装灵活度高。

基于此，本发明提供了一种可调节长度的整体式艉轴管装置，所述艉轴管装置包括有艏密封装置、前压盖、第一法兰、前艉管、松套接头、填料压盖、中间艉管、环氧压盖、后艉管以及艉密封装置，所述第一法兰安装于所述前艉管的前端，所述艏密封装置通过所述前压盖安装于所述第一法兰上，所述前艉管的尾端与所述松套接头的前端相连接，所述松套接头设有贯穿的连接腔体，所述中间艉管的前端从所述松套接头的尾端插入所述连接腔体内，所述填料压盖套设于所述中间艉管的外侧用于调节所述中间艉管插入所述连接腔体内的深度，所述填料压盖与所述松套接头的尾端相连接，且所述填料压盖与所述松套接头之间填塞有填料函，所述中间艉管的尾端通过所述环氧压盖与所述后艉管的前端相对接，所述艉密封装置安装于所述后艉管的尾端。

作为优选方案，所述前艉管包括前轴承座、第一连接管、中间轴承座以及第二法兰，所述前轴承座焊接于所述第一连接管的前端，所述中间轴承座焊接于所述第一连接管的尾端，所述第一法兰安装于所述前轴承座的前端，所述第二法兰焊接于所述中间轴承座的尾端，所述第二法兰通过紧固件与所述松套接头相连接。

作为优选方案，船体结构设有前艉柱和中间艉柱，所述前轴承座嵌入所述前艉柱内并通过所述第一法兰与所述前艉柱相连接，所述中间轴承座嵌入所述中间艉柱内并通过所述第二法兰与所述中间艉柱相连接。

作为优选方案，所述前轴承座内设有前轴承，所述中间轴承座内设有中间轴承。

作为优选方案，所述中间艉管包括调整管、第二连接管以及第三法兰，所述调整管焊接于所述第二连接管的前端，所述第三法兰焊接于所述第二连接管的尾端，所述调整管插入所述连接腔体内，所述第三法兰通过紧固件与所述环氧压盖相连接。

作为优选方案，所述后艉管包括后轴承座和第四法兰，所述第四法兰焊接于所述后轴承座的尾端，所述艉密封装置通过紧固件安装于所述第四法兰上。

作为优选方案，船体结构设有后艉柱，所述后轴承座嵌入所述后艉柱内并通过所述第四法兰与所述后艉柱相连接，所述环氧压盖通过紧固件安装于所述后艉柱上并与所述后轴承座相对接，且所述环氧压盖与所述后轴承座之间设有密封圈。

作为优选方案，所述后轴承座内设有后轴承。

作为优选方案，所述艉轴管装置内设有用于传输传感器导线的导管，所述第一法兰上设有所述导管与外界相连通的第一接口。

作为优选方案，所述第一法兰上设有外接注油管道的第二接口，所述第四法兰上设有与所述艉轴封装置相连通的油道，所述艉轴管装置内设有连通所述第二接口和所述油道的油管。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：