[发明专利]两级多路并联均流电路、均流方法、存储装置及移动终端

说明书

技术领域

本发明涉及电能变换领域，尤其涉及一种两级多路并联均流电路、均流方法、存储装置及移动终端。

背景技术

汽车是现代社会重要的交通工具，它为人们的生活带来了便捷和舒适。然而，传统的燃油汽车在使用过程中产生了大量的有毒有害气体，严重加剧了对环境的污染，并加剧了对不可再生资源石油的依赖。在石油能源紧张、环境污染加剧的今天，电动汽车以其清洁、节能的显著优势，成为世界各国重点关注的新兴产业。为了有效的控制环境污染，减小对石油资源的依赖，近几年来电动汽车获得了飞速的发展。

车载充电机是电动汽车动力系统中至关重要的环节，它从交流电网取电，将变化的交流电压转化为稳定的高压直流电压，实现对高压锂电池的充电，为电动汽车提供动力来源。市场上现有的车载充电机普遍采用两级式架构，其中前级采用PFC电路，实现将交流输入转化为较为稳定的高压母线电压，并获得较高的PF值；后级采用隔离DC/DC变换器，将高压母线电压转化为宽范围直流输出电压，并实现原副边的电气隔离，增加车载充电机的可靠性与安全性。LLC谐振变换器不仅可以在全负载范围内实现原边开关管的零电压开通，还可实现副边整流二极管的零电流关断，大大减小了器件损耗，能够在保证高效率的基础上提高工作频率，减小变换器的体积，增大功率密度。因此LLC谐振变换器在车载充电机中得到广泛的应用。

随着电动汽车续航里程和电池容量的提高，电动汽车对车载充电机充电功率的要求也越来越高。多路并联是提高功率的有效途径，车载充电机中常用的方法是将多路PFC+LLC级联电路输入并联输出并联组合而成。然而，由于不同LLC之间谐振网络参数不可避免的存在误差，导致输入输出电压增益不同，为了实现多路LLC的并联均流工作，各路LLC必须采用独立的控制电路，这样不仅增加了控制的复杂度，加剧了对处理器性能的依赖，也大大提高了成本。

因此，设计一种两级多路并联均流电路和均流控制方法是业内亟待解决的技术问题。该电路和均流控制方法要尽可能的减小对硬件和软件资源的开支，实现LLC之间的均流控制。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种两级多路并联均流电路、均流方法、存储装置及移动终端。

本发明采用的技术方案是，设计一种两级多路并联均流电路，包括若干相互并联的两级电路，控制电路以及设置在所述两级电路和控制电路之间的隔离驱动电路，所述两级电路的输入端并联连接外部电源/信号源，所述两级电路的输出端多路并联输出，所述两级电路包括用于将外部电源/信号源转化成较为稳定的高压母线电压的前级电路，以及用于将高压母线电压转化为宽范围直流输出电压，并实现原副边的电气隔离的后级电路；

所述控制电路包括：

DSP，用于模拟信号的数字化处理，并对数字信号进行分析和计算，给出两级电路所需的驱动信号；

电压反馈信号处理电路，与第一两级电路中后级电路输出端和所述DSP相连接，用于采集第一两级电路中后级电路输出端的输出电压vo1，将输出电压vo1反馈至DSP，进行分析计算；

保护调理电路，与第一两级电路中后级电路输入端、输出端以及DSP相连接，用于采集第一两级电路中后级电路输入端的输入电压vbus1和第一两级电路中后级电路输出端的输出电流io1，将输入电压vbus1和输出电流io1反馈至DSP，进行分析计算；

所述DSP还与除第一两级电路的其他两级电路中后级电路输入端、输出端相连接，用于采集输出端的输出电流值io2，并计算出与第一两级电路输出电流的差值△io，得出高压母线电压的调节量△vbus，根据调节量△vbus，调节其高压母线电压，实现并联均流的目的。

优选为，所述前级电路为PFC电路，所述后级电路为LLC谐振电路；所述LLC谐振电路包括：逆变电路、谐振电路和整流滤波电路，所述逆变电路的输出端与所述谐振电路的输入端相连接，所述谐振电路的输出端与整流滤波电路的输入端相连接。