[发明专利]一种带有停缸技术的变排量压缩机

说明书

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种带有停缸技术的变排量压缩机。

背景技术

压缩机是制冷系统的重要元件，它压缩从蒸发器出来的低温、低压的制冷剂蒸气，使之成为高温、高压的制冷剂蒸气。除部分客车空调压缩机是由专门的辅助发动机驱动外，大部分汽车压缩机均由发动机带动，利用电磁离合器的吸合控制压缩机工作。在制冷系统工作时，变排量压缩机的电磁离合器一直处于吸合状态，它可根据制冷负荷及发动机转速变化，在一定范围内连续平稳地改变活塞排量，从而实现系统流量的调节。但是目前的变排量压缩机的机械结构较为庞大复杂，面对目前市场上各种小型车的日益增多，压缩机的安装空间越来越小，需要提出一种新的技术方案来实现压缩机的变排量。

目前停缸技术主要应用在车用发动机上，而停缸技术同样能够实现变排量。因此考虑设计一种具有停缸技术的变排量压缩机。

发明内容

基于上述背景技术中提到的问题，本发明提供了一种带有停缸技术的变排量压缩机，它可改变压缩机的排量，同时结构较为简单、操作方便。

本发明采用的技术方案如下：

一种带有停缸技术的变排量压缩机，包括多缸体活塞压缩机，所述多缸体活塞压缩机包括压缩机外壳，所述压缩机外壳内部于压缩机外壳左部设有隔板，所述隔板左端与压缩机外壳左端形成预留腔室，所述压缩机外壳外部左端一体成型设有变排腔，所述隔板右端一体成型环设有多个活塞缸体，所述活塞缸体位于同一圆环上，所述每个活塞缸体于预留腔室内均连通设有三根导气管为别为单缸进气管、单缸排气管和单缸变排管，所述单缸进气管于预留腔室内安装有第一电磁阀、单缸排气管于预留腔室内安装有第二电磁阀、单缸变排管于预留腔室内安装有第三电磁阀，所述第一电磁阀连接有第一控制开关、第二电磁阀接有第二控制开关、第三电磁阀接有第三控制开关，所述变排腔内设有互相隔离的三个腔室分别为进气室、排气室和变排室，所述单缸进气管均与进气室连通，所述单缸排气管均与排气室连通，所述单缸变排管均与变排室连通，所述变排腔上外部设有总缸进气管和总缸排气管，所述总缸进气管和进气室连通，所述总缸排气管与排气室连通，所述压缩机外壳外部设有右端开口的变排筒，所述变排筒左端与变排室之间连接有连通管，所述变排筒内设有第二活塞。

采用上述技术方案的发明，在各个活塞缸体上分别设置了单缸排气管、单缸进气管和单缸变排管，单缸排气管、单缸进气管和单缸变排管上分别设置了第二电磁阀、第一电磁阀和第三电磁阀，并在第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀上分别设置有第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关，通过第一控制开关和第二控制开关控制第一电磁阀和第二电磁阀控制单缸排气管和单缸进气管的开闭，通过第三控制开关控制第三电磁阀控制单缸变排管的开闭，单缸排气管和单缸进气管同时关闭单排变排管打开，活塞缸体与变排筒连通，活塞缸体内第一活塞正常工作，通过连通管向变排筒内排气、吸气，变排筒内第二活塞在变排筒内左右移动，不通过总缸排气管向外排气进而改变总缸排气管的排量，从总缸排气管的总排量上达停缸的效果。

进一步限定，所述隔板中心焊接有固定柱，所述固定柱右端球铰有活塞盘，所述活塞盘的几何中心处于固定柱的轴心线上，所述活塞盘靠近活塞缸体一端与活塞缸体对应位置设有球铰座，所述球铰座上球铰连接有活塞杆，所述活塞杆自由端铰接有第一活塞，所述第一活塞穿设于活塞缸内，所述压缩机还包括传动轮和传动轴，所述压缩机外壳内部于活塞盘右部设有固定隔板，所述传动轴穿设在压缩机外壳右端、且穿入压缩机外壳一端的传动轴安装在固定隔板上，所述传动轮安装于传动轴端部，所述传动轴于固定隔板与活塞盘之间设有传动柱，所述传动柱左端面为斜面，这样的结构设计，当外力驱动传动轮时，传动轮带动传动柱转动，由于传动柱左端面为斜面、活塞盘球铰在固定柱右端，传动柱在转动时将带动摇摆，通过活塞杆带动活塞往复运动；活塞盘无需转动，使活塞缸体可固定设置。

进一步限定，所述传动柱左端固定安装有多个长度相同的万向滚珠，所述万向滚珠的滚珠座固定安装在传动柱左端的斜面上，所述万向滚珠的滚珠一端与活塞盘右端面接触，这样的结构设计，减小了传动柱斜面与活塞盘的接触面，降低摩擦温度及摩擦损耗，延长使用寿命，同时通过万向滚珠减小摩擦阻力，使得传动柱与活塞盘之间的传动效率更好。

进一步限定，所述变排筒右端开口处于内壁设有限位环，这样的结构设计，限位环将变排筒开口一端内孔阻挡，防止第二活塞在变排筒内滑动时滑出变排筒外。