[发明专利]一种柴油机气门校准装置及其校准方法

说明书

本发明公开了一种柴油机气门校准装置及其校准方法，所述装置主要由气门间隙压力感应装置和调节螺钉调节固定装置组成；所述气门间隙压力感应装置包括电流表、电源、第一力敏电阻和第二力敏电阻，第一力敏电阻厚度与进气门间隙相同，第二力敏电阻厚度与排气门间隙相同；所述调节螺钉调节固定装置包括横向滑块、调节设备、支架固定装置和支架；所述方法为：将力敏电阻放入需要调节的气门间隙中，使气门间隙间的压力转化为电流表的电流变化，避免人为感应压力的误差；用调节螺钉调节固定装置调节并固定气门间隙，避免手握螺丝刀固定力矩不够的情况，避免反复调节。本发明可以更准确的调节气门间隙，节约时间和劳动量，降低工作人员的技术水平要求。

技术领域

本发明涉及柴油机领域，具体是指一种柴油机气门校准装置及其校准方法。

背景技术

如果柴油机间隙过小，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，造成排气门工作面烧损，功率下降，性能恶化。此外，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难。同时，还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。如果柴油机间隙过大，则传动件之间以及气门和气门座之间产生撞击，加速磨损，同时气门晚开早闭，开启延续时间会减少，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净。进气门会减少进气，发动机燃烧不完全，冒黑烟，功率下降；排气门会造成废气排不净，减少进气，发动机过热，同样造成燃烧不完全，冒黑烟，功率下降。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。

现场调节气门间隙时，先卸下气门室上盖，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。在该过程中需要用手感觉塞尺有轻微阻力，该判断需要丰富的工作经验，且相同人在不同时间感觉也不近相同，这就会产生较大误差，此外，在拧紧锁紧螺母时手握螺丝刀固定调整螺钉位置，由于螺丝刀手柄直径较小，人能够提供的力矩也较小，这就会造成拧紧锁紧螺母时调整螺钉会转动，所以需要复查，造成程序繁琐。

发明内容

本发明提供一种柴油机气门校准装置及其校准方法，所述装置主要由气门间隙压力感应装置和调节螺钉调节固定装置组成，所述方法主要将力敏电阻放入需要调节的气门间隙中，使气门间隙间的压力转化为电流表的电流变化，避免人为感应压力的误差；用调节螺钉调节固定装置调节并固定气门间隙，避免手握螺丝刀固定力矩不够的情况，避免反复调节。

本发明通过下述技术方案实现：

一种柴油机气门校准装置，主要由气门间隙压力感应装置和调节螺钉调节固定装置组成；所述气门间隙压力感应装置包括电流表、电源、第一力敏电阻和第二力敏电阻，所述电源正极分别连接第一力敏电阻和第二力敏电阻，第一力敏电阻和第二力敏电阻另一端分别连接电流表正极，电流表负极连接电源负极；所述第一力敏电阻厚度与进气门间隙相同，第二力敏电阻厚度与排气门间隙相同；所述调节螺钉调节固定装置包括横向滑块、调节设备、支架固定装置和支架；所述支架固定装置通过其纵向滑槽与支架下端的纵向滑块连接，并在连接处设置有纵向固定装置；所述支架上端设置有横向滑槽，横向滑槽连接横向滑块，并在连接处设置有横向固定装置；所述横向滑块中部设置有圆孔，圆孔中设置有调节设备, 横向滑块和调节设备连接处设置有竖直固定装置。

使用时，将力敏电阻放入需要调节的气门间隙中，使气门间隙间的压力转化为电流表的电流变化，避免人为感应压力的误差，使气门间隙的调节更加精确；同时，将调节好的气门间隙用调节螺钉调节固定装置固定好，避免手握螺丝刀固定力矩不够的情况，避免反复调节，节约时间和劳动量。

进一步的，所述调节设备主要由旋转手柄、连杆和调节头组成，调节头为三菱柱，调节头连接连杆下端，连杆为圆柱体，连杆上端连接旋转手柄，旋转手柄为圆柱体且其直径大于连杆。三菱柱调节头可以与调节螺钉较好的配合，旋转手柄可以提供较大的力矩，使其旋转调节螺钉时更省力。