[发明专利]挂车连接器在审
申请号: | 201710933231.1 | 申请日: | 2017-10-10 |
公开(公告)号: | CN107933222A | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | J·伊莱亚斯·鲁伊斯;吉哈默尔·蒙特斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60D1/01 | 分类号: | B60D1/01;B60D1/24;H01R13/639;H01R4/38;H01R24/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挂车 连接器 | ||
技术领域
本公开涉及车辆和挂车之间的连接器。
背景技术
当牵引挂车时,车辆必须与挂车进行双向电子通信,以便除其他外(a)从挂车接收传感器读数,以及(b)指示挂车致动挂车的各种部件。例如,车辆可以指示挂车打开转向信号或施加制动器。双向电子通信通过连接器实现,该连接器将从车辆延伸的线连入或接合从挂车延伸的线。现有技术的连接器(a)难以连接,(b)当车辆相对于挂车移动时(例如,当车辆撞击隆起物时)容易分离。
发明内容
以一种用于挂车挂钩(hitch)的连接器总成的形式提供了解决方案,该连接器总成包括:引脚延伸器,包括电引脚和第一槽;引脚接收器,包括引脚槽和第二槽和第三槽;壳体,包括第四槽;第一稳定器,设置在第一槽和第二槽中;第二稳定器,设置在第三槽和第四槽中。每个稳定器包括弹簧和实心前端,并且电引脚设置在引脚槽中。
根据本发明的一个实施例,其中第一槽为圆柱形,并且第二槽为肾形。
根据本发明的一个实施例,其中第三槽为肾形,并且第四槽为圆柱形。
根据本发明的一个实施例,其中每个弹簧与实心前端之一固定,并且实心前端为球形。
根据本发明的一个实施例,其中壳体是限定中心空间的杯形体,并且引脚接收器至少部分地设置在中心空间中。
根据本发明的一个实施例,其中引脚接收器在中心空间内可旋转并且可纵向滑动。
根据本发明的一个实施例,其中第一稳定器和第二稳定器阻碍引脚接收器在中心空间内的纵向移动。
根据本发明的一个实施例,其中杯形体包括基部、颈部件和碗部件,颈部件比基部和碗部件二者都更窄。
根据本发明的一个实施例,该总成还包括设置在引脚延伸器上方的顶部,该顶部包括多个立柱。
根据本发明的一个实施例,其中顶部包括第一线端,引脚延伸器包括第二线端,并且两个线端对准。
根据本发明的一个实施例,其中顶部至少部分地容纳引脚延伸器。
根据本发明的一个实施例,其中第一槽的数量、第二槽的数量、以及第一稳定器的数量都彼此相同。
根据本发明的一个实施例,其中杯形体包括防止引脚接收器离开中心空间的唇缘。
根据本发明的一个实施例,其中引脚延伸器附接到车辆,并且壳体附接到挂车。
根据本发明的一个实施例,其中引脚延伸器的最顶端表面为圆顶形。
根据本发明的一个实施例,还包括延伸穿过壳体并进入引脚接收器的第一线。
根据本发明的一个实施例,还包括延伸穿过引脚延伸器的第二线。
根据本发明的一个实施例,其中每个第一线通过电引脚与至少一个第二线连通。
根据本发明的一个实施例,其中第二槽和第三槽的尺寸设定成使得引脚接收器能够相对于第一稳定器和第二稳定器旋转。
根据本发明的一个实施例,其中引脚接收器相对于第一稳定器和第二稳定器的旋转不压缩或张紧第一稳定器和第二稳定器中的任何一个。
附图说明
为了更好地理解本发明,可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制、并且可能省略了相关的元件、或者在某些情况下可能会夸大其比例,以便强调并清楚地说明本文所描述的新颖特征。此外,如本领域已知的,系统部件可以进行各种布置。此外,在附图中,在几个视图中相同的附图标记表示相应的部分。
图1a是完整连接器总成的透视图;
图1b是完整连接器总成的侧视图;
图1c是完整连接器总成的侧视图;
图1d是完整连接器总成的俯视图;
图1e是完整连接器总成的侧视图;
图2是完整连接器总成的横截面侧视图,已经去除了交叉阴影线(Cross hatching)以更好地说明本发明的特征;
图3a是部分连接器总成的透视图;
图3b是部分连接器总成的俯视图;
图4是部分连接器总成的横截面侧视图;
图5是完整连接器总成的分解透视图,图5包括引脚接收器的前透视图;
图6是与车辆、车辆的挂车挂钩、和挂车连接的连接器总成的横截面透视图。为了清楚起见已经去除了连接器总成的某些特征(例如引脚);
图7是引脚接收器的后透视图;
图8是引脚延伸器的透视图;以及
图9是稳定器的透视图。
具体实施方式
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