[发明专利]汽车电源系统和电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电源系统和电动汽车。

背景技术

电动汽车的电源系统包括高压动力电源和低压供电电源，其中，高压动力电源用于对整车的动力提供电能，例如：用于对电动机供电；低压供电电源用于为整车内电器、控制器等电气元件提供电能。

随着电动汽车的快速发展，电动汽车内的结构也越来越复杂，其中，由于低压供电电源接入的电器元件较多，这样就导致其体积和重量较大，占用了较多的电动汽车空间。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种汽车电源系统和电动汽车，主要目的是用于在不影响电动汽车正常使用的情况下，减小其供电电源的体积和质量。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供了一种汽车电源系统，包括：

供电电源，其输出端连接于多个常电器件；

动力电源，其输出端通过第一控制开关连接于多个所述常电器件，所述动力电源的输出电压大于所述供电电源的输出电压；

其中，多个所述常电器件包括控制器，所述控制器连接于所述第一控制开关，所述控制器用于接收控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一控制开关闭合或断开；

当所述第一控制开关断开时，所述供电电源为多个所述常电器件供电；

当所述第二控制开关闭合时，所述动力电源为多个所述常电器件供电，使所述供电电源停止为多个所述常电器件供电。

进一步的，所述动力电源的输出端还连接于所述供电电源，当所述第一控制开关闭合时，所述动力电源用于为所述供电电源充电。

进一步的，多个所述常电器件还包括：车载信息模块、车身控制模块、车载稳定模块和转向稳定模块中的一种或多种。

进一步的，所述动力电源的输出端还连接有电压转换器，用于将所述动力电源输出的高压电流转换为低压电流。

进一步的，所述动力电源的输出端还通过所述第一控制开关连接于多个非常电器件，所述控制器连接于所述第一控制开关，用于控制所述第一控制开关闭合，使所述动力电源为多个所述非常电器件供电。

进一步的，所述供电电源的输出端通过第二控制开关连接于多个所述非常电器件，所述控制器连接于所述第二控制开关，用于控制所述第二控制开关闭合，使所述供电电源为多个所述非常电器件供电。

进一步的，所述的汽车电源系统，还包括：

检测单元，所述检测单元连接于所述控制器，所述检测单元设置在所述电压转换器上，用于检测所述电压转换器的异常情况，当所述电压转换器出现故障时，所述检测单元通过所述控制器控制所述第一控制开关断开，控制所述第二控制开关闭合。

进一步的，所述的汽车电源系统，还包括：

报警器，所述报警器连接于所述检测单元，当所述检测单元检测到所述电压转换器出现故障时，所述报警器则发出报警。

进一步的，所述非常电器件包括组合仪表模块、高压控制模块、空调控制器件、车载娱乐模块中的一种或多种。

另一方面，本发明实施例还提供一种电动汽车，包括：所述的汽车电源系统。

本发明实施例提供了一种汽车电源系统，用于在不影响电动汽车正常使用的情况下，减小其供电电源的体积和质量。而现有技术中，电动汽车的供电电源用于实时对多种常电器件进行供电，这样就要求供电电源具有较大的储电量，导致供电电源的体积和重量较大的问题，与现有技术相比，本申请文件提供了一种汽车电源系统，包括：供电电源和动力电源，其中，供电电源的输出端连接于多个常电器件，动力电源通过第一控制开关连接于多个常电器件，当电动汽车处于休眠状态时，第一控制开关断开，供电电源为多个常电器件进行供电以维持多个常电器件的休眠状态；当电动汽车处于唤醒状态时，多个常电器件中的控制器能够控制第一控制开关闭合，由于动力电源的输出电压大于供电电源的输出电压，所以动力电源能够为多个常电器件供电，而供电电源则处于非供电状态，不消耗电量；根据上述的工作原理可知，在汽车电源系统中，供电电源只需要消耗少量的电能来维持常电器件的休眠状态，这样就不需要较大的储电量，进而可以减小供电电源的体积和质量。

附图说明

图1为本发明一种实施例提供的汽车电源系统的结构框图；

图2为本发明另一种实施例提供的汽车电源系统的结构框图。

具体实施方式