[发明专利]汽车升降叉臂快速打挡点加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃升降技术领域，尤其是涉及一种汽车升降叉臂快速打挡点加工工艺。

背景技术

汽车玻璃升降叉臂包括短导轨和长导轨以及设置在导轨中滑块，短导轨和长导轨的导轨槽相反，短导轨和长导轨的导轨槽端部需要冲压出挡点限制导轨槽中滑块的滑动范围。

目前汽车升降叉臂打挡点多是长导轨和短导轨分两次冲压动作完成，两次冲压动作之间需翻转叉臂件，两次分别定位压紧，打挡操作繁琐，生产效率低，并且在翻转叉臂件时叉臂以及叉臂件上电机易磕碰，影响产品质量。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车升降叉臂快速打挡点加工工艺，以达到无需翻转叉臂一次完成打挡的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车升降叉臂快速打挡点加工工艺，其加工工艺利用的打挡点工装包括工装平台和设在工装平台上方上冲压气缸和定位气缸以及设在工装平台下方的下冲压气缸；

所述加工工艺包括以下步骤：

(1)将叉臂打开，叉臂的长导轨放置在设在工装平台上的长导轨定位块上，叉臂的短导轨放置在设在工装平台上的短导轨定位块上；

(2)定位气缸驱动设在定位气缸下方的定位头，定位头向下运动压在短导轨上；

(3)上冲压气缸和下冲压气缸同时工作，上冲压气缸驱动设在上冲压气缸下端上冲压头冲压长导轨上的挡片，下冲压气缸驱动设在下冲压气缸上端下冲压头冲压短导轨上的挡片；

(4)上冲压头和下冲压头复位，之后定位头复位，取下完成加工的升降叉臂。

其中，

所述叉臂打开，长导轨的滑槽朝下，短导轨的滑槽朝上。

所述短导轨定位块和长导轨定位块上设有相对应的L型槽，短导轨设在短导轨定位块上L型槽中，长导轨设在长导轨定位上的L型槽中。

所述定位头的端部中间设有空隙，空隙与下冲压头相对应。

所述长导轨定位块和短导轨定位块的内端均设有挡板，叉臂放置时导轨的端部与挡板相接触。

所述定位头向下运动压在短导轨的滑槽内，定位头的空隙两端分别压在短导轨挡片的两侧。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

无需翻转叉臂件一次完成正反打挡，一次定位同时完成正反导轨打挡冲压动作，上下冲压气缸同时工作，生产效率高，无翻转动作避免了叉臂件磕碰风险，提升了产品质量。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明工装结构示意图一。

图2为本发明工装结构示意图二。

图3为本发明工装结构示意图三。

图4为升降叉臂结构示意图。

图5为本发明叉臂打挡示意图一。

图6为本发明叉臂打挡示意图二。

图中：

1.工装平台、2.短导轨定位块、3.长导轨定位块、4.长导轨支撑块、5.上冲压气缸、6.上冲压头、7.定位气缸、8.定位头、9.下冲压气缸、10.短导轨挡板、11.长导轨挡板、12.短导轨、13.长导轨、14.下冲压头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图6所示，该汽车升降叉臂快速打挡点加工工艺所利用的打挡点工装包括工装平台1、上冲压气缸5、下冲压气缸9以及定位气缸7，其中，工装平台1为一平板结构，上冲压气缸和定位气缸均通过上固定板设置在工装平台1上方，下冲压气缸通过下固定板设置在工装平台下方。

工装平台1上设有短导轨定位块2和长导轨定位块3，短导轨定位块和长导轨定位块上均设有冲孔，上冲压气缸5的下端对应相对的冲孔设有上冲压头6，下冲压气缸9的上端对应相对的冲孔设有下冲压头14。

短导轨定位块2和长导轨定位块3并排固定在工装平台1上；长导轨定位块对应上冲压头设置，即长导轨定位块位于上冲压气缸的下方，短导轨定位块对应下冲压头设置，短导轨定位块和下冲压气缸分别位于工装平台两侧相对应设置。

短导轨定位块2和长导轨定位块3上均设有用于定位叉臂导轨的L型槽，短导轨定位块上的L型槽和长导轨定位块上的L型槽相对设置。短导轨12放置在短导轨定位块2上，长导轨13放置在长导轨定位块3上均通过外边缘台阶限位。