[发明专利]一种飞机蒙皮磁显像引孔方法

说明书

一种飞机蒙皮磁显像引孔方法，包括采用强驻磁材料或永磁材料制作一个与骨架基孔一致直径的圆柱形磁极棒；借助辅助校准尺精确定位孔中心；在待引孔的铝、奥氏体不朽钢材质蒙皮边侧，安放磁极观察片，当磁导率在0～7之间的蒙皮材料且厚度在5mm以下时，可以在磁极观察片上得到精度满足要求的底孔现象图形；根据在磁极观察片上显示的基孔图形，移动磁极观察片使微孔对准磁显像孔中心，用冲头通过微孔在蒙皮上冲出钻出与基孔中心一致的定位小孔；在该定位小孔上钻孔、扩孔，然后完成余下工序铆接或螺接。该飞机蒙皮磁显像引孔方法简单直接又便于操作，既保证钻孔的精度，又能有效降低成本。

技术领域

本发明涉及飞机蒙皮引孔技术领域，具体地涉及一种飞机蒙皮磁显像引孔方法。

背景技术

针对采用传统模拟量传递进行协调制造的飞机，飞机蒙皮与骨架之间的连接孔，常规的飞机装配工艺是通过定制专门的钻孔工装来保证钻孔的精度，对于装配精度要求不高的长桁和肋板，主要是通过由骨架向飞机蒙皮引孔或划线引孔这两种方法来保证钻孔的精度，由于飞机蒙皮上的连接孔数量巨大，全部通过工装保证既不现实也不经济，且飞机内部结构复杂，很多情况由骨架向飞机蒙皮引孔的方法没有有效的施工空间，而划线制孔又无法保证装配精度要求。针对此类飞机，要推行数字化自动钻孔实施难度太大，需要对实物样机、样件、样板、实样等进行大量的测绘和修正，且由于飞机更新换代速度加快，目前国内极少有主机厂对其全面推行数字化自动钻孔。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种既保证钻孔的精度，又能有效降低成本的飞机蒙皮与骨架之间的连接孔制孔方的飞机蒙皮磁显像引孔方法。

一种飞机蒙皮磁显像引孔方法，包括以下步骤：(1)采用强驻磁材料或永磁材料制作一个与骨架底孔一致直径的圆柱形磁极棒，长度长于骨架厚度+蒙皮厚度+握持长度；(2)将该圆柱形磁极棒穿过骨架底孔；(3)辅助校准尺由φ3mm～φ15mm系列孔组成，一侧贴磁极观察片，并在中心钻制与辅助校准尺基准孔同心的φ0.5mm中心孔，借助辅助校准尺精确定位孔中心；(4)在待引孔的铝、奥氏体不锈钢材质蒙皮边侧，安放磁极观察片，当磁导率在0～7之间的蒙皮材料且厚度在5mm以下时，能够在磁极观察片上得到精度满足要求的骨架底孔的显像图形；(5)根据在磁极观察片上显示的骨架底孔的显像图形，移动辅助校准尺使骨架底孔的显像图形中心与辅助校准尺基准孔同心的φ0.5mm中心孔对准，用冲头通过辅助校准尺基准孔同心的φ0.5mm中心孔在蒙皮上冲出钻出与骨架底孔中心一致的定位小孔；(6)在该定位小孔上钻孔、扩孔，然后完成余下工序铆接或螺接。

通过该技术手段本发明取得的有益效果为，该飞机蒙皮磁显像引孔方法简单直接又便于操作，既保证钻孔的精度，又能有效降低成本。尤其是在连接结构复杂，施工空间狭小的飞机部位应用，可以有效提高制孔位置精度，减少因划线偏差导致的孔边距超差，适合推广应用。

附图说明

图1：为本发明的过程示意图一。

图2：为本发明的过程示意图二。

图3：为本发明的辅助校准尺图。

图4：为本发明的辅助校准尺图的A向示图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释发明，并非用于限定本发明的范围。

一种飞机蒙皮磁显像引孔方法，包括以下步骤：

(1)采用强驻磁材料/永磁材料等制作一个与骨架底孔一致直径(如φ2mm、φ3mm等)的圆柱形磁极棒，长度根据需要适当长于骨架厚度+蒙皮厚度+握持长度；

(2)将该圆柱形磁极棒穿过骨架底孔，骨架可为任意材质；

(3)辅助校准尺是由φ3mm－φ15mm系列孔组成，一侧贴磁极观察片，并在中心钻制与辅助校准尺基准孔同心的φ0.5mm中心孔，如图1所示，借助辅助校准尺精确定位孔中心；