[发明专利]一种滤波继电器及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电子电路领域，特别涉及一种滤波继电器及电动汽车。

背景技术

电动汽车的电机控制器等功率负载均具有容值较大的电容，并且这些电容跨接在高压母线上，也就是电容的两端分别与动力电池的高压正极和高压负极连接。动力电池上电时，这些电容的充电电流非常大，极易烧毁高压母线以及跨接在高压母线上的功率负载。

电机控制器以及直流/直流变换器等部件为动力电池充电过程中所需的部件，多采用晶体管等电子开关器件进行功率调整或电能传输。这些部件在工作时会产生较高的瞬态电压和瞬态电流，也就是电磁干扰。然而携带电磁干扰电信号进入动力电池，不仅影响电池管理系统采集电压模块的精度，同时还会影响动力电池的寿命。

发明内容

本发明提供了一种滤波继电器及电动汽车，用以解决现有技术中动力电池上电时容易烧毁高压母线以及跨接在高压母线上的功率负载，携带电磁干扰信号的电信号进入动力电池，影响电池管理系统采集电压模块的精度以及动力电池寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种滤波继电器，包括：电磁干扰滤波电路和继电器电路；

所述电磁干扰滤波电路的正向输出端与所述继电器电路的正向输入端连接，所述电磁干扰滤波电路的负向输出端与所述继电器电路的负向输入端连接；

所述电磁干扰滤波电路用于接收电信号，并对所述电信号进行干扰滤波处理，得到滤波电信号；并将所述滤波电信号传输至所述继电器电路；所述继电器电路用于将所述滤波电信号传输至动力电池的电池组。

进一步地，所述电磁干扰滤波电路包括：第一电容、第二电容、第三电容和共模电感；

所述共模电感的第一绕组的第一端与所述第一电容的第一端连接，第二端与所述第二电容的第一端以及所述继电器电路的正向输入端均连接；

所述共模电感的第二绕组的第一端与所述第一电容的第二端连接，第二端与所述第三电容的第一端以及所述继电器电路的负向输入端均连接；

所述第二电容的第二端与所述第三电容的第二端连接，并与地连接。

进一步地，所述第一电容为X电容。

进一步地，所述第二电容为Y电容。

进一步地，所述第三电容为Y电容。

进一步地，所述继电器电路包括：预充继电器、主正继电器、主负继电器和预充电阻；

所述预充继电器的第一端与所述主正继电器的第一端连接，并与所述电磁干扰滤波电路的正向输出端连接，第二端与所述预充电阻的第一端连接；

所述主正继电器的第二端与所述预充电阻的第二端连接；

所述主负继电器的第一端与所述电磁干扰滤波电路的负向输出端连接；

当所述预充继电器闭合时，所述主正继电器断开，所述主负继电器闭合，所述动力电池处于预充电状态；

当所述预充继电器断开时，所述主正继电器闭合，所述主负继电器闭合，所述动力电池处于充电状态。

进一步地，所述滤波继电器还包括：滤波器外壳，所述滤波器外壳具有容纳腔，所述电磁干扰滤波电路位于所述容纳腔中。

进一步地，所述滤波器外壳具有多个固定孔。

进一步地，所述第二电容的第二端与所述第三电容的第二端均与所述滤波器外壳连接。

依据本发明的又一个方面，提供了一种电动汽车，包括：动力电池，所述电动汽车还包括：如上所述的滤波继电器，所述滤波继电器与所述动力电池连接。

本发明的有益效果是：

上述技术方案，电磁干扰滤波电路用于接收电信号，并对接收到的电信号进行干扰滤波处理，从而抑制电信号中的电磁干扰，并得到滤波电信号。将滤波电信号通过继电器电路传输至动力电池的电池组，避免了进入动力电池的滤波电信号中掺杂过多的电磁干扰，从而影响动力电池的寿命。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的一种滤波继电器示意图；

图2表示本发明实施例提供的继电器电路示意图。

附图标记说明：

11、电磁干扰滤波电路；12、继电器电路；C1、第一电容；C2、第二电容；C3、第三电容；L、共模电感；S1、预充继电器；S2、主正继电器；S1、主负继电器；R、预充电阻。

具体实施方式