[发明专利]空调系统及压缩机喷液控制方法

说明书

本发明涉及一种空调系统及压缩机喷液控制方法，空调系统包括：用于形成冷媒循环流路的压缩机(1)、冷凝器(2)、第一节流单元(3)和蒸发器(4)，在冷凝器(2)的冷媒出管对应的冷媒循环流路上还旁支有用于连通压缩机(1)的吸气口的吸气喷液流路(f1)，还包括设置在压缩机(1)的吸气口之前的均液机构(5)，用于对蒸发器(4)的出口下游的冷媒和来自吸气喷液流路(f1)的冷媒进行预先均匀混合。本发明利用均液机构对蒸发器冷媒和吸气喷液流路的冷媒进行预先均匀混合，以促进吸气口前的吸气温度场的区域均衡，进而降低节流单元发生频繁波动和压缩机频繁加卸载的可能性，从而尽量消除压缩机的吸气喷液过程对空调系统的部分不利影响。

技术领域

本发明涉及空调领域，尤其涉及一种空调系统及压缩机喷液控制方法。

背景技术

在船用空调机组中，船用螺杆压缩机的负荷应用范围通常在25％～100％。但目前存在着扩展船用螺杆压缩机的工作范围的实际需求，其需要将负荷应用范围的下限扩展到20％，甚至更低。而当船用螺杆压缩机运行在低负荷时，由于冷媒循环量比较少，用于冷却压缩机电机的冷量不足，经常会导致压缩机电机过热或排气过热保护，甚至停机。

为了解决这一问题，目前主要采用吸气喷液的方式进行冷媒循环量的补充，即从冷凝器后取过冷液体，经过节流返回到压缩机吸气口，利用过冷液体降低吸气温度的方式使压缩机的排气温度降低。但这种吸气喷液的方式会造成温度场区域不均衡，而温度场区域不均衡使得船用空调机组中的电子膨胀阀的开度频繁变动，进而造成船用螺杆压缩机频繁加卸载，导致供水的水温不稳定。

发明内容

本发明的目的是提出一种空调系统及压缩机喷液控制方法，能够尽量消除压缩机的吸气喷液过程对空调系统的部分不利影响。

为实现上述目的，本发明提供了一种空调系统，包括：用于形成冷媒循环流路的压缩机、冷凝器、第一节流单元和蒸发器，在所述冷凝器的冷媒出管对应的冷媒循环流路上还旁支有用于连通所述压缩机的吸气口的吸气喷液流路，其中，还包括设置在所述压缩机的吸气口之前的均液机构，用于对所述蒸发器的出口下游的冷媒和来自所述吸气喷液流路的冷媒进行预先均匀混合。

进一步地，所述均液机构包括分液器或具有多孔位的均液板。

进一步地，在所述吸气喷液流路中设有喷液阀门，用于控制所述吸气喷液流路的通断。

进一步地，在所述均液机构与所述压缩机的吸气口之间的冷媒循环流路上设置多个第一温度采样点，所述空调系统还包括控制单元，所述控制单元能够根据接收的各个所述第一温度采样点在所述喷液阀门关闭时的喷液前温度值和开启时的喷液后温度值，控制所述第一节流单元的开度和/或所述压缩机的负荷加卸载。

进一步地，所述多个第一温度采样点为至少三个，并沿所述压缩机的吸气口之间的冷媒循环流路的周向上均匀间隔设置。

进一步地，在所述均液机构之前的冷媒循环流路上还设有第二温度采样点，所述控制单元还能够根据接收的所述第二温度采样点在所述喷液阀门开启时的喷液后温度值，控制所述第一节流单元的开度和/或所述压缩机的负荷加卸载。

进一步地，所述第一节流单元包括电子膨胀阀，所述喷液阀门包括喷液电磁阀，所述电子膨胀阀和所述喷液电磁阀均与所述控制单元通信连接。

进一步地，所述压缩机为船用螺杆压缩机，所述空调系统为船用空调机组。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于前述的空调系统的压缩机喷液控制方法，包括：

所述控制单元接收各个第一温度采样点在所述喷液阀门关闭时的喷液前温度值和开启时的喷液后温度值；

所述控制单元根据各个第一温度采样点对应的喷液前温度值和喷液后温度值控制所述第一节流单元的开度和/或所述压缩机的负荷加卸载。