[发明专利]一种快速公铁道路转换系统

权利要求书

1.一种快速公铁道路转换系统，其特征在于，包括

活动路带，所述活动路带包括路带条、滚轮和第一复位弹簧，每个路带条设有两个卡口，第一复位弹簧为两条，两条第一复位弹簧分别设置在路带条的两侧，滚轮设置在路带条的下端面，多个路带条并排排列；

传动卡销，每个传动卡销包括传动踏板、活动连杆、插销和第二复位弹簧，所述传动踏板为两块，两块传动踏板通过活动连杆与第二复位弹簧连接，插销设置在活动连杆上；每个路带条配装一个传动卡销，每个传动卡销的插销与一个路带条的卡口配接；

中心导向轨，所述中心导向轨为导槽，所述导槽的一端向两边斜向向外延伸形成导入口；

所述活动路带设置在地面下，路带条的上端面与地面相平，导槽的导入口段设置在并排排列的路带条上面；各传动踏板分别设置在所配装的各个路带条的上方，两块传动踏板分别设置在导入口的左、右内侧。

2.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述导槽设置在两条铁轨之间的中部、并与铁轨平行，导入口设置在铁轨的一端并向外延伸。

3.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述路带条为长200cm，宽30cm。

4.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述导槽的宽度为6-12cm。

5.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述导入口端部到导槽的距离为300cm。

6.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述导入口的开口宽度为40cm。

7.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述路带条的中部设有长形通孔。

8.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，包括公铁道路两用车，所述公铁道路两用车增设轨道轮和中心导向轮，所述轨道轮的宽度、以及轨道轮间的轮距与铁轨相适配，所述中心导向轮设置在公铁道路两用车的车架底部的前部中心位置，所述中心导向轮为水平设置，可以正反向转动，中心导向轮与导槽相适配，中心导向轮的底部距离导槽下端面的高度与传动踏板相适配。

9.根据权利要求1所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述中心导向轮为两个，两个中心导向轮分别设置在公铁道路两用车的车架底部的前部中心位置和后部中心位置。

10.根据权利要求9所述的快速公铁道路转换系统，其特征在于，所述中心导向轮设置在导向杆上，所述导向杆与车轴垂直。