[发明专利]一种电动车DC‑DC转换器测试仪

说明书

技术领域

本发明涉及电学领域，具体涉及一种专门用于测试电动两轮，三轮，四轮车上用的非隔离式电动车DC-DC转换器测试仪。

背景技术

在现有的电动车DC/DC电源转换器的生产制造中，由于没有专业的测试仪器设备，导致很多不合格的产品流入市场。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动车DC-DC转换器测试仪，可以快速，方便，准确的测试，适用于工厂量产时产品的测试，也可以用于各种实验测试。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种电动车DC-DC转换器测试仪，包括开关电源、电流表电源、电压表电源、三孔插座、数显直流电流表、数显直流电压表、接线柱、分流器、负载开关和负载电阻；所述开关电源与三孔插座连接，通过市电给整机供电，开关电源给待测转换器提供工作电压，所述电流表电源、电压表电源分别为数显直流电流表和数显直流电压表提供直流工作电压；所述接线柱包括正接线柱、负接线柱和负载接线柱；正接线柱接开关电源的正极，负接线柱接开关电源的负极，同时开关电源的负极接数显直流电压表的负信号输入端，以及负载电阻的静片；负载接线柱接数显直流电压表的正信号输入端，同时通过负载开关连接分流器的一端，分流器的另一端连接负载电阻的动片；分流器接负载开关的一端还与数显直流电流表的正信号输入端连接，接负载电阻的一端与数显直流电流表的负信号输入端连接；测试时，转换器通过测试线接入测试仪，断开负载开关，数显电压表显示转换器空载时的输出电压；根据被测转换器的最大输出电流值，调节负载电阻的大小，将负载开关闭合，数显电压表显示转换器负载时的输出电压，数显电流表显示转换器的最大输出电流。

所述电流表电源和电压表电源均为5V 500mA的AC-DC电源，分别与60V10A的开关电源连接，将交流电转换为直流电后提供给数显直流电压表和数显直流电流表。

所述负载电阻包括动片和静片，每个动片对应相应的电流，分流器通过导线连接鳄鱼夹，根据待测转换器的最大输出电流值，将鳄鱼夹与代表相应电流的动片连接。

所述开关电源为60V10A的开关电源；所述负载电阻为 500W2R的可调电阻。

所述数显直流电流表为100A75mV电流表；所述数显直流电压表为DC 200V电压表。

所述负载开关为KCD2/KCD4红色船型开关。

所述接线柱为M4*36纯铜接线柱，采用红、黄、黑三色，红色代表正极、黄色代表负极，黄色接负载开关。

所述分流器为100A 75mV。

本发明的有益效果是：一种电动车DC-DC转换器测试仪，可测试输出电压为12V或24V，输出电流为0—30A规格的电动车DC/DC电源转换器。可以根据被测转换器的规格进行调整负载电阻的阻值，来达到使转换器输出最大电流的目的。可以通过测试仪面板上的电压表和电流表方便的看出被测转换器的实际输出电流和输出电压，还可通过负载开关，来分别测试出转换器空载时和负载时的输出电压的变化。本仪器还具有短路，过流，过载，高温等保护功能，使仪器可以长时间的正常且稳定的工作。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

附图1为本发明的原理结构框图。

附图2为本发明外部结构正视图。

附图3为壳体的后部视图。

附图4为本发明内部结构示意图。

图中，1. 三孔插座,2.开关电源,3.电流表电源,4.电压表电源,5.数显直流电流表,6.数显直流电压表,7.分流器,8.接线柱,8-1. 红色纯铜接线柱，8-2. 黄色纯铜接线柱，8-3.黑色纯铜接线柱，9.负载开关,10.负载电阻，10-1.静片，10-2.动片，11.壳体。

具体实施方式