[发明专利]一种汽车盲区检测警报提示灯加工方法及系统

说明书

技术领域

本发明属于车用配件技术领域，尤其涉及一种汽车盲区检测警报提示灯加工方法及系统。

背景技术

目前，汽车盲区监测系统发展迅速，正开始广泛运用于各类车型上，图1为汽车盲区监测系统作用示意图，车（V1）左右外视镜的盲区分别为左盲区（LMB）、右盲区（RMB），当车（V2）驶入车（V1）的左盲区（LMB）内时，盲区监测系统警报提示灯就会点亮或闪烁，提醒驾驶员小心变道及驾驶。

常见的汽车盲区监测系统警报提示灯的布置位置分两种，如图2所示，一种是布置在汽车外后视镜镜片上，即位置（Z1），另一种是布置在汽车A柱（即挡风玻璃和前车门之间的柱）内饰板上或车门内饰板件上，例如位置（Z2）、位置（Z3）。将警报提示灯布置在位置（Z1）处，驾驶员通过外后视镜观察车后情景时，警报提示灯处在同一视线内，非常便于驾驶员察觉判断，因此警报提示的效果最佳；而其他的布置位置，驾驶员对后视镜中情景的观察视线与对警报提示灯的观察视线不一致，造成驾驶员需多次观察，不便于驾驶员进行察觉判断，因此提示效果功能性较差。所以，目前市场上主机厂原装配备的盲区监测系统的警报提示灯大多数布置在汽车外后视镜镜片上，即位置（Z1）处。

但是，目前盲区监测系统运用于汽车售后加装市场，存在一个非常严峻的问题，为了获得更好的警报提示效果，很多盲区监测系统配置有全新开模的汽车外后视镜镜片，在汽车外后视镜镜片上集成有警报提示灯，在汽车加装盲区监测系统产品时，把汽车原装的外后视镜镜片拆下来，更换成全新开模且在模上集成有警报提示灯的新外后视镜镜片。在报废所拆原车后视镜镜片造成浪费的同时，还存在两个问题，一是开模投入费用大，汽车车型很多，不同的车型需要投入不同的模具，因此导致产品成本高；二是，新开模的很多汽车外后视镜镜片很难做到原厂汽车外后视镜的产品品质，存在安装困难，或者安装后容易松动、掉落，高速行驶时存在抖动、异音等问题，这给盲区监测系统的售后加装运用带来了很大的压力。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供了一种操作简单、便于实施，节约成本的汽车盲区检测警报提示灯加工方法。本发明的另一目的是提供一种通过实施上述方法得到的汽车盲区检测警报提示灯系统。

为实现上述目的，本发明一种汽车盲区监测警报提示灯的加工方法，其步骤如下：

（1）确定警报提示灯在外后视镜镜片的装置位；

（2）去除装置位对应的外后视镜镜片上的附属部件，并加工处理装置位对应的玻璃体内表面的电镀层，形成透光单元；

（3）将发光单元与透光单元贴合固定；

（4）将发光单元与汽车的主控单元连接，形成警报提示灯系统。

进一步，采用激光雕刻方法对所述电镀层进行加工处理，形成所述透光单元。

进一步，所述透光单元内雕刻有警示图案。

进一步，所述镜片上安装发光单元后，将原样安装到外后视镜上，形成带有警报提示灯的外后视镜。

进一步，所述电镀层上喷涂黑色油漆后，再进行激光雕刻。

进一步，使用双面胶、美工胶带、玻璃胶中的一种，或者两种以上叠加，实现所述发光单元与所述透光单元贴合固定。

进一步，所述双面胶上设置有透光区，所述透光单元位于透光区内。

一种实施上述加工方法得到的汽车盲区检测警报提示灯系统，包括发光单元、外后视镜、主控单元，加工处理外后视镜镜片，使其内表面上形成透光单元，发光单元与透光单元贴合固定，形成透光警示装置；盲区内有障碍物时，被汽车盲区雷达传感器监测，并将监测信号传送至主控单元，主控单元控制发光单元发出警报提示信号。

进一步，所述发光单元通过双面胶与所述透光单元贴合固定，双面胶的中央镂空为透光区，透光区周边为粘贴区，粘贴区分别与所述透光单元、所述发光单元粘接，使所述发光单元与所述透光单元粘贴固定，所述发光单元的光线通过透光区照射在所述透光单元上。

进一步，所述发光单元的的一端为发光面，另一端设置有导线，发光面的边缘设置有环形连接区，所述发光单元通过环形连接区与所述透光单元贴合固定，导线与所述汽车的主控单元连接。

进一步，所述发光单元为LED灯，并设置为若干种颜色的LED灯。

本发明一种汽车盲区检测警报提示灯加工方法，其不仅操作简单、便于实施，节约成本，而且在汽车后视镜上安装了警报提示灯的同时，还保证了原车后视镜的整体结构的完整性，使得原车后视镜的整体功能得以有效保留。