[发明专利]一种电气控制充电与行车高压安全的方法在审
| 申请号： | 201710454037.5 | 申请日： | 2017-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN107187320A | 公开（公告）日： | 2017-09-22 |
| 发明（设计）人： | 王晓丽 | 申请（专利权）人： | 天津恒天新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京高航知识产权代理有限公司11530 | 代理人： | 李浩 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电气控制 充电 行车 高压 安全 方法 | ||
1.一种电气控制充电与行车高压安全的方法，当钥匙打到ON档时，主控芯片BMS控制预充接触器，主负接触器、主正接触器工作，整车高压电接通，车辆正常运行，当车辆进行充电时，继电器接到充电信号后，开始动作，切断主正继电器与预充继电器，使整车高压断电，车辆无法行驶。
2.根据权利要求1所述的电气控制充电与行车高压安全的方法，其特征在于：所述当钥匙打到ON档时，IG点火开关输出有效信号，继电器K3动作，继电器K3由87a打到87，闭合电路，接通整车24V辅助电源，为主控芯片BMS供电，预充接触器KM3、主负接触器KM2闭合，进行预充电，负载电容C上的电压VC接近电池电压U时，切断预充电路，接通主正接触器KM1，整车启动。
3.根据权利要求1所述的电气控制充电与行车高压安全的方法，其特征在于：所述当车辆进行充电时，充电机与电池通讯，充电24V+有效时，继电器K1、K2动作，K1由87a打到87，断开主正接触器KM1到主控芯片BMS的连接，主正接触器KM1断开，切断动力电池主回路；继电器K2由87a打到87，断开预充接触器到主控芯片BMS的连接，预充接触器KM3断开，切断动力电池预充回路；继电器K4动作，继电器K4由87a打到87，断开与继电器K3的连接，此时整车24V辅助电源将停止为主控芯片BMS供电，主控芯片BMS由充电机的低压辅助电源供电。
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