[发明专利]一种自行车高速跨高架桥及其施工方法

说明书

本发明实施例适用于自行车高速路技术领域，提供了一种自行车高速跨高架桥及其施工方法。该跨高架桥包括若干墩柱、若干钢盖梁以及若干钢箱梁，若干墩柱间隔设置，并焊装在基础上，钢盖梁的中部下端焊装在墩柱的上端，相邻的两个钢盖梁之间焊接一个钢箱梁。本发明通过安装墩柱在基础上，将钢盖梁焊装在墩柱的顶部，在钢盖梁之间对接焊装钢箱梁，以形成自行车高速跨高架桥，骑行者可在该跨高架桥上进行快速骑行，骑行体验好，方便出行，并且充分利用了现有资源，降低了成本。

技术领域

本发明属于自行车高速路技术领域，尤其涉及一种自行车高速跨高架桥及其施工方法。

背景技术

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。

目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。本课题着力于大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。

而传统自行车道主要采取与城市机动车辆干道共板建设的方式，往往设有红绿灯、交叉路口和其他障碍，骑行速度较慢(时速低于20公里/小时3)，骑行体验较差，常有交通堵塞的状况，并占用了路面资源。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于提供一种便捷、快速及灵活的自行车高速跨高架桥及其施工方法，旨在解决现有技术中的自行车车道存在占有有限资源、骑行速度慢、骑行体验差及易发生交通堵塞的问题。

本发明实施例是这样实现的，提供一种自行车高速跨高架桥，包括若干墩柱、若干钢盖梁以及若干钢箱梁，所述的若干墩柱间隔设置，并焊装在基础上，所述钢盖梁的中部下端焊装在所述墩柱的上端，相邻的两个所述钢盖梁之间焊接一个所述钢箱梁。

进一步地，所述墩柱为圆管柱。

进一步地，所述钢盖梁与所述墩柱之间焊装有若干支承钢板。

进一步地，所述钢盖梁与所述钢箱梁的横截面积相等。

进一步地，所述钢盖梁及所述钢箱梁的两侧均具有斜坡。

进一步地，所述钢盖梁内设置有两道便于施工人员通行的孔洞。

进一步地，所述钢盖梁及所述钢箱梁的内部均布置有腹板和横隔板。

本发明实施例还提供一种上述的自行车高速跨高架桥的施工方法，该施工方法包括以下步骤：

S1、埋件预埋在混凝土中浇筑形成基础，并在所述基础上焊装若干加劲板；

S2、将墩柱吊装至所述基础的上方，并将所述墩柱的下端周壁与部分所述加劲板点焊固定，并垫楔子对所述墩柱进行校正后，再继续焊接剩余的所述加劲板，完成全熔透焊接；

S3、在每个所述墩柱的周围焊装临时支撑架，临时支撑架上焊装若干临时支承梁；