[发明专利]多功能便携自行车助力器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车助力技术领域，特别涉及一种多功能便携自行车助力器。

背景技术

自行车是广泛使用的交通工具，。对于骑自行车的人，如何提高自行车车速，给自行车增加动力。是自行车使用者关注的问题。

普通自行车由于完全需要人力骑行，在长时间骑行时，需要耗费很大的体力；电动自行车虽然非常方便，但是很经常遇到机械故障 或者 电池、电瓶没电带来的不方便。

传统机械传动的自行车改电动车非常繁琐，而且成本很高。

发明内容

本发明目的是提供一种安装方便的多功能便携自行车助力器，不仅能将自行车作为助力车使用，而且能驱动出现故障的电动车，还可以给各种电动车提供充电使用，其直接将动力单元等直接放在自行车车体上，不用的时候可以装在包里。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种多功能便携自行车助力器，包括连接架、移动轮、动力单元、电池组和容纳包，连接架可拆卸连接在自行车车体上，移动轮连接在连接架上，且与动力单元连接，电池组与动力单元连接，连接架、移动轮、电池组和动力单元均能设置在容纳包内。

上述多功能便携自行车助力器一种与自行车车体连接方案，连接架与脚踏轴插接为一体。

上述多功能便携自行车助力器另一种与自行车车体连接方案，连接架铰接连接在自行车后车座上或自行车后车架上。

上述多功能便携自行车助力器优选方案，动力单元为电机，电机与移动轮为一体式结构。

上述多功能便携自行车助力器优选方案，动力单元为电机，电机输出轴连接传动组件输入端，传动组件输出端与移动轮连接。

上述多功能便携自行车助力器优选方案，其还包括车速控制单元，车速控制单元包括安装在自行车后轮的速度传感器、接收速度传感器信号的协调器、与协调器无线连接的终端控制器和与控制器连接的且安装在车把上的车把调速器。

本发明的有益效果是：，不仅能让自行车变成助力车使用，而且可以驱动出现故障的电动车，还能给各种电动车提供充电使用，实现了多功能；其直接将动力单元等直接放在自行车车体上，不用的时候可以装在包里，方便携带。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为实施例1结构示意图；

图3为实施例2结构示意图；

图4为实施例3结构示意图；

图5为实施例4结构示意图；

图6为实施例5结构示意图；

图7为车速控制单元结构示意图。

图中1. 容纳包，2. 电池组，3. 移动轮，4. 动力单元， 5. 连接架，6. 脚踏轴，7. 车把调速器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。

参考图1，一种多功能便携自行车助力器，包括连接架5、移动轮3、动力单元4、电池组2和容纳包1，连接架5可拆卸连接在自行车车体上，移动轮3连接在连接架5上，且与动力单元4连接，电池组2与动力单元4连接，连接架5、移动轮3、电池组2和动力单元4均能设置在容纳包1内。

实施例1

参考图2，连接架5与脚踏轴6插接为一体，容纳包1设置在自行车后座上。

实施例2

参考图3，连接架5铰接连接在自行车后车座上，且容纳包1设置在自行车后座上。

实施例3

参考图4，连接架5铰接连接在自行车后车架上，容纳包1设置在自行车后座上。

实施例4

参考图5，连接架5与脚踏轴6插接为一体，容纳包1设置在自行车车筐里。

实施例5

参考图6，利用容纳包1中的电池组2对普通电动车随时充电。

上述各个实施例中，动力单元4为电机，电机与移动轮3为一体式结构；另外一种实施方式是，动力单元4为电机，电机输出轴连接传动组件9输入端，传动组件9输出端与移动轮3连接，传动组件9可以为齿轮传动或皮带带轮组件等现有传动结构。

上述各个实施例中均还包括车速控制单元，参考图7，车速控制单元包括安装在自行车后轮的速度传感器、接收速度传感器信号的协调器、与协调器无线连接的终端控制器和与控制器连接的且安装在车把上的车把调速器7。

上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本发明技术原理的前提下，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本发明的专利保护范围。