[发明专利]一种移动模架前吊梁有效
申请号: | 201710358524.1 | 申请日: | 2017-05-19 |
公开(公告)号: | CN106976799B | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 王瑞;秘嘉川;王龙奉;江明坤 | 申请(专利权)人: | 山东恒堃机械有限公司 |
主分类号: | B66C6/00 | 分类号: | B66C6/00;B66C7/08 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所37218 | 代理人: | 支文彬 |
地址: | 250014 山东省济南市历下*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 移动 模架前吊梁 | ||
技术领域
本发明涉及桥梁建筑设备领域,具体涉及一种移动模架前吊梁。
背景技术
移动模架广泛应用于公路桥、铁路桥的连续梁工程施工中,分为自行式移动模架和非自行式移动模架。其中一种非自行式移动模架通过增加倒运系统及加长单侧前后导梁实现了牛腿机构的自行倒运。前吊梁装置功能是在牛腿倒运工况下提吊前导梁,以满足牛腿倒运条件。目前,此种前吊梁形式为贝雷梁组合结构,通过吊机人工拆装,对于桥墩较高,起吊设备受限等施工环境下存在许多困难。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足,提供了一种不用人工操作,适用于特殊施工场合的移动模架前吊梁。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是:
一种移动模架前吊梁,包括:
前吊梁Ⅰ,位于桥墩上方;
前吊梁Ⅱ,其上端通过销轴Ⅲ铰接安装于前吊梁Ⅰ的外侧端;
前导梁,位于桥墩外侧,其下端安装有牛腿轨道,牛腿滑动安装于牛腿轨道上,所述前导梁上端与托梁通过连接螺纹固定于前吊梁Ⅱ的下方;
中间顶升机构,其上端连接于前吊梁Ⅰ;
外侧顶升机构,安装于前吊梁Ⅱ上,其上端连接于前吊梁Ⅰ;以及
内侧牵拉装置,其上端与前吊梁Ⅰ相连接,其下端通过连接件与桥墩相连;当前吊梁Ⅰ处于水平状态时,中间顶升机构的下端与桥墩上端面接触,所述内侧牵拉装置处于张紧状态。
上述中间顶升机构包括安装于前吊梁Ⅰ下端的支腿以及竖直设置的支撑油缸Ⅰ,所述支撑油缸Ⅰ竖直安装于支腿上。
上述外侧顶升机构为竖直设置的支撑油缸Ⅱ,所述支撑油缸Ⅱ的下端固定于前吊梁Ⅱ上,其上端铰接安装于前吊梁Ⅰ上。
上述内侧牵拉装置包括转动安装于前吊梁Ⅰ头端的销轴Ⅰ以及通过连接件固定于桥墩上的锚梁,所述锚梁上转动安装有销轴Ⅱ,连接带上端包绕于销轴Ⅰ上,其下端包绕于销轴Ⅱ上。
上述连接件为预埋于桥墩中的预埋螺纹。
本发明的有益效果是:当一跨箱梁施工完成后,拆除内侧牵拉装置与桥墩的连接,中间顶升机构收缩外侧顶升机构顶升,从而使前吊梁Ⅰ相对前吊梁Ⅱ翻转,使前吊梁Ⅰ离开桥墩。之后设备落模纵移,整个移动模架前吊梁随着前导梁纵移至下一桥墩并至施工标高。此时外侧顶升机构收缩,并将内侧牵拉装置下端与桥墩连接,中间顶升机构顶升外侧顶升机构收缩,使前吊梁Ⅰ处于水平状态,前吊梁Ⅰ通过连接的前吊梁Ⅱ将前导梁提起,满足牛腿沿前导梁倒运的条件。整个过程不用人工操作吊机起吊前吊梁Ⅰ,避免特殊环境中不能使用吊机时不能完成牛腿倒运的情况发生。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的支撑油缸Ⅰ收缩,支撑油缸Ⅱ顶升的状态示意图;
图3为支撑油缸Ⅱ顶升,锚梁与预埋螺纹连接的结构示意图;
图4为支撑油缸Ⅰ顶升,支撑油缸Ⅱ收缩的状态示意图;
图中,1.桥墩 2.前吊梁Ⅰ 3.销轴Ⅰ 4.连接带 5.销轴Ⅱ 6.锚梁 7.预埋螺纹 8.支腿 9.支撑油缸Ⅰ 10.销轴Ⅲ 11.前吊梁Ⅱ 12.支撑油缸Ⅱ 13.连接螺纹 14.托梁 15.前导梁。
具体实施方式
下面结合附图1至附图4对本发明做进一步说明。
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