[发明专利]汽车中冷器护板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其是汽车中冷器护板。

背景技术

汽车中冷器是汽车增压系统中非常重要的一个部件，对发动机的进气起到降温的作用。高温空气经过中冷器的冷却,再进入发动机中，对发动机起到保护作用。

目前，所使用的中冷器，其结构中包括散热管和两侧的护板，通常护板比散热管厚，当热空气进入散热管时，二者热胀速度不同步，容易导致散热管根部断裂，漏水漏气，缩短中冷器的使用寿命。

发明内容

本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供汽车中冷器护板，该中冷器护板可以有效解决散热管和护板热胀速度不同步导致的散热器根部的断裂。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该种汽车中冷器护板，其结构包括护板主体，其特征是，所述的护板主体包括第一支板、第二支板和第三支板，所述的第一支板和第二支板之间设有单排支架，单排支架外套置有第一弹簧；

所述的第二支板与第三支板之间设有双排支架，双排支架外套置有第二弹簧；

所述的护板主体的底部设有弹性隔垫，所述的弹性隔垫上设有竖向通孔和横向通孔，二者相连通。

优选的，所述的弹性隔垫的底部间隔设有凸台。

优选的，所述的第一支板和第三支板分别呈外凸的弧形。

优选的，所述的单排支架和双排支架均为弹性支架。

本发明具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的护板主体包括第一支板、第二支板和第三支板，所述的第一支板和第二支板之间设有单排支架，单排支架外套置有第一弹簧，因此，使用时，第一支板靠近进气端，当散热管热胀时，单排支架束缚较小，会带动护板一块膨胀，则第一弹簧可以起到拉伸的作用，防止了散热管根部断裂的问题，具有很好的推广利用价值。

2、由于所述的第二支板与第三支板之间设有双排支架，双排支架外套置有第二弹簧，因此，使用时，双排支架远离进气端，相对形变较小，从而可以更好的保护散热管。

3、由于所述的护板主体的底部设有弹性隔垫，所述的弹性隔垫上设有竖向通孔和横向通孔，二者相连通，因此，使用时，弹性隔垫可以起到隔热的作用，同时横向通孔和竖向通孔可以起到散热的作用，可以提高降温效果。

4、由于所述的弹性隔垫的底部间隔设有凸台，因此，使用时，凸台之间存在间隙，进一步起到散热的作用。

5、由于所述的第一支板和第三支板分别呈外凸的弧形，因此，使用时，第一支板和第二支板热胀时会伸展变平，防止自身形变过大造成的损伤。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图。

附图标记说明：1第三支板，2双排支架，3第二弹簧，4第二支板，5第一弹簧，6单排支架，7第一支板，8弹性隔垫，81横向通孔，82凸台，83竖向通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制：

如图1、图2所示，该种汽车中冷器护板，其结构包括护板主体，所述的护板主体包括第一支板7、第二支板4和第三支板1，所述的第一支板7和第二支板4之间设有单排支架6，单排支架6外套置有第一弹簧5。使用时，第一支板靠近进气端，当散热管热胀时，单排支架束缚较小，会带动护板一块膨胀，则第一弹簧可以起到拉伸的作用，防止了散热管根部断裂的问题。

上述实施例中，具体的，所述的第二支板4与第三支板1之间设有双排支架2，双排支架2外套置有第二弹簧3。使用时，双排支架远离进气端，相对形变较小，从而可以更好的保护散热管。

上述实施例中，具体的，所述的护板主体的底部设有弹性隔垫8，所述的弹性隔垫8上设有竖向通孔83和横向通孔81，二者相连通。使用时，弹性隔垫可以起到隔热的作用，同时横向通孔和竖向通孔可以起到散热的作用，可以提高降温效果。

上述实施例中，更为具体的，所述的弹性隔垫8的底部间隔设有凸台82。使用时，凸台之间存在间隙，进一步起到散热的作用。

上述实施例中，更为具体的，所述的第一支板7和第三支板1分别呈外凸的弧形。使用时，第一支板和第二支板热胀时会伸展变平，防止自身形变过大造成的损伤。

上述实施例中，更为具体的，所述的单排支架6和双排支架2均为弹性支架。利于护板主体受热时形变。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。