[发明专利]镶铸用构件

说明书

提供一种能用作气缸套的镶铸用构件，其进一步提高了与对镶铸用构件进行镶铸的其它金属(例如气缸体)的紧贴性和热传导性。一种通过铸造被镶铸于其它金属的镶铸用构件，在铸造时与上述其它金属的熔液接触的镶铸表面具有向上述其它金属侧突出的多个突起，上述多个突起分别为相互独立且存在于上述镶铸表面，上述多个突起分别具有：根部，其构成上述突起的接近上述镶铸表面的部分；顶部，其构成上述突起的接近上述其它金属的部分；以及收窄部，其构成上述根部和上述顶部之间的部分，由于上述收窄部，上述多个突起分别具有从上述根部向上述顶部收窄的形状，并且上述顶部具有分枝结构。

技术领域

本发明涉及用于通过铸造被镶铸于其它金属的镶铸用构件，优选涉及用于镶铸到汽车用发动机等的气缸体的能用作气缸套的镶铸用构件。

背景技术

气缸套是被铸入构成汽车用发动机等内燃机的气缸体的活塞滑动面的铸铁制的部件。气缸体为了轻型化而主要是铝制的，但是其活塞滑动面需要高的耐磨损性、耐热性，因此采用铸铁制的气缸套。气缸套通常使用离心铸造法制造，该离心铸造法是使模具高速旋转，在施加了大离心力的状态下使铁水流入来制造圆筒状的制品。但是，这样制造的铸铁制的气缸套与铝制的气缸体不会冶金结合，因此如果不充分确保气缸套与气缸体的紧贴性，则气缸体的热传导性会降低，发动机的冷却性能恶化，还会导致发生气缸体的内孔(bore)变形等问题。

为了解决这种问题，以往报告了以下技术：在气缸套的外周面设置具有收窄的形状的多个突起结构，利用这些突起结构的锚定效果来谋求从物理上提高气缸套与气缸体的紧贴性，并且提高热传导性，提高发动机的冷却性能、防止内孔变形(例如，专利文献1～3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005-194983号公报

专利文献2：特开2003-326346号公报

专利文献3：特表2007-524787号公报

发明内容

发明要解决的问题

例如在上述专利文献1中，报告了具有多个突起结构的气缸套，上述多个突起结构具有收窄的形状。然而，该突起结构在从上方观察时的(从对气缸套进行镶铸的气缸体侧观察气缸套的表面时的)突起顶部为单纯的圆形(专利文献1，图6等)。因此，包含突起部分的气缸套外周面的表面积比较小，气缸套与气缸体接触的面积变小，因此存在气缸套与气缸体的紧贴性、从气缸套向气缸体的热传导性比较低的问题。另外，突起的顶部构成得较大，因此流动性降低，在铸入气缸体时熔液难以进入根部分，由此有可能会在气缸套与气缸体之间产生空隙，导致紧贴性和热传导性降低。专利文献2的圆锥状的突起结构(专利文献2，图2等)、专利文献3(专利文献3，图3、图4等)的具有隆起部或者凸部的粗面化结构也存在同样的问题。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种能良好地用作气缸套的镶铸用构件，其进一步提高了与对镶铸用构件进行镶铸的其它金属(例如气缸体)的紧贴性和热传导性。

用于解决问题的方案

本发明的发明人为了解决上述问题而进行了深入研究，结果发现通过在气缸套的外周面形成多个具有收窄的形状并且在顶部具有分枝结构的突起即整体上为珊瑚或者树木这种形状的突起(珊瑚状或者树木状的突起)，与现有的气缸套相比能提高气缸套与气缸体的紧贴性和热传导性，完成了本发明。