[发明专利]电动汽车带余热回收的热储能制热系统

权利要求书

1.一种电动汽车带余热回收的热储能制热系统，用于利用发动机的废热和将电能转化后并储蓄的热能对乘员舱进行加热，其特征在于，具有：

热储能制热部，包括用于将所述电能转化成所述热能并进行存储的热储能制热装置以及用于传递所述热能的热储能冷却液管路，所述热储能制热装置内具有PCM蓄热相变材料、用于加热该PCM蓄热相变材料的加热板以及设置在所述PCM蓄热相变材料之间的PCM换热器，该PCM换热器具有分别与所述热储能冷却液管路连通的输入端和输出端；

余热回收部，包括电加热器以及与该电加热器连通的余热回收冷却液管路；

换热部，包括与所述热储能冷却液管路连通的第一室内换热器、与所述余热回收冷却液管路连通的第二室内换热器以及鼓风机风扇，所述第一室内换热器与所述第二室内换热器并排设置，所述鼓风机风扇设置在所述第一室内换热器与所述第二室内换热器的一侧并且其出风口朝向所述乘员舱；以及

控制部，包括热储能控制阀单元、余热回收控制阀单元、安装在所述乘员舱的出风口处的温度传感器以及控制单元，

其中，所述第一室内换热器与所述第二室内换热器均具有一个输入端和一个输出端，

所述热储能控制阀单元包括分别安装在所述第一室内换热器的输入端和输出端上的第一控制阀以及第二控制阀，用于通过所述控制单元控制所述热储能冷却液管路与所述第一室内换热器的通断，从而控制所述热储能制热部对所述乘员舱进行加热，

所述余热回收控制阀单元包括分别安装在所述第二室内换热器的输入端和输出端上的第三控制阀以及第四控制阀，用于通过所述控制单元控制所述余热回收冷却液管路与所述第二室内换热器的通断，从而控制所述余热回收部对所述乘员舱进行加热。

2.根据权利要求1所述的电动汽车带余热回收的热储能制热系统，其特征在于：

其中，所述热储能制热装置还具有包覆所述PCM蓄热相变材料的保温材料、包覆该保温材料的铝壳、与所述加热板连接的电源线以及设置在该电源线上的用于关断电源的电磁阀。

3.根据权利要求2所述的电动汽车带余热回收的热储能制热系统，其特征在于：

其中，所述电源线与所述电动汽车的内置电源的充电线连接。

4.根据权利要求2所述的电动汽车带余热回收的热储能制热系统，其特征在于：

其中，所述保温材料为无机纤维。

5.根据权利要求1所述的电动汽车带余热回收的热储能制热系统，其特征在于：

其中，所述PCM换热器为扁长方体形双程矩形翅片式换热器。

6.根据权利要求1所述的电动汽车带余热回收的热储能制热系统，其特征在于：

其中，所述热储能冷却液管路包括冷却液、用于储放该冷却液的第一储液器、用于输送所述冷却液的冷却液管、用于泵送所述冷却液的第一泵、第一三通管件、第二三通管件、第一流量阀、第二流量阀、第一单向阀以及第二单向阀，

所述第一三通管件和所述第二三通管件均具有两个输入端和一个输出端，所述第一三通管件的一个输入端通过所述冷却液管与所述第一储液器以及所述第二控制阀连通，

所述第一泵具有一个输入端和一个输出端，所述第一泵的输入端通过所述冷却液管与所述第一三通管件的输出端连通，

所述第一流量阀和所述第二流量阀均具有一个输入端和两个输出端，所述第一流量阀的输入端通过所述冷却液管与所述第一泵的输出端连通，

所述第一单向阀和所述第二单向阀均具有一个输入端和一个输出端，所述第一单向阀的输入端通过所述冷却液管与所述第一流量阀的一个输出端连通，所述第一单向阀的输出端通过所述冷却液管与所述PCM换热器的输入端连通，

所述第二单向阀的输入端通过所述冷却液管与所述PCM换热器的输出端连通，

所述第二流量阀的输入端通过所述冷却液管与所述第二单向阀的输出端连通，

所述第二三通管件的一个输入端通过所述冷却液管与所述第二流量阀的一个输出端连通，所述第二三通管件的输出端通过所述冷却液管与所述第一控制阀连通，

所述第一三通管件的另一个输入端通过所述冷却液管与所述第二流量阀的另一个输出端连通，

所述第一流量阀的另一个输出端通过所述冷却液管与所述第二三通管件的另一个输入端连通。