[发明专利]一种复合酯型多效能柴油抗磨剂及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机燃料柴油的复合酯型多效能柴油抗磨剂及其应用。

背景技术

原油是由95％以上的碳、氢化合物混合而成，余下不到5％为硫、氯、氮及金属元素构成的有机及无机杂元素化合物，此类化合物含量虽少却影响着整个炼油厂的工艺及产品质量。作为主要的炼油产品，随着环境污染的日益严重，人们纷纷要求降低车用燃油中的硫、氮及芳烃类等有害物成份，以减少其在燃烧后对大气产生的污染。欧盟已于2005年和2008年分别开始执行欧盟机动车污染物排放第IV阶段标准(欧IV)和欧盟机动车污染物排放第V阶段标准(欧V)，在上述的两个标准中分别规定燃油中的硫含量不能高于50ug/g和10ug/g。我国参照欧洲燃油标准，制定了相应的燃油排放法规，其中国家第IV阶段机动车排放标准(国IV)、国家第V阶段机动车排放标准(国V)分别规定燃油中的硫含量不能高于50ug/g和10ug/g。为了满足这些标准的要求，必须对汽油、柴油进行精制，脱除其中的硫、氮元素，但在精制过程中不可避免地会脱除一些起抗磨作用的含氮化合物，如吡咯、吲哚、吡啶和喹啉等。这些物质均具有较好的抗磨性能，被脱除后燃油的润滑性便会急剧下降。

柴油发动机供油系统是依靠柴油本身来进行润滑的喷油泵，由于抗磨性能的下降会导致柴油的喷油泵因磨损造成供油不畅，严重影响柴油发动机的正常工作。为保证柴油发动机系统的正常运行，在柴油中添加适量的柴油抗磨剂工艺技术已经被行业内广泛采用。

现有技术中已有大量关于柴油抗磨剂的报导，例如：

授权专利CN102965201 B、CN105001924 B以及已经申请公开的CN 106350217 A、CN105154148 A、CN 105154148 A等所披露的是酯型柴油抗磨剂的制备方法，主要是将甘油、脂肪酸或不饱和脂肪酸等，在惰性气体的保护下或不同类型的催化剂作用下加热进行酯化反应，得到特定成份的酯型柴油抗磨剂。

授权专利CN1234825 C、CN100448960 C披露了以改性油脂或改性生物柴油为原料的柴油抗磨剂的制备方法。

授权专利CN 101768480 B、CN 103952193 B分别以不同的特定组合物制备柴油抗磨剂。

总体来说，现有技术中的柴油抗磨剂，酯型组分的作用单一，复合型添加溶剂等其它化合物并且功能性方面受到限制。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种具有抗磨性、抗静电性和防锈蚀性的复合酯型多效能柴油抗磨剂，不仅其中选用的抗磨剂组分均在金属表面吸附能力强，使其抗磨能力进一步增强，而且具有抗腐蚀与抗静电性能。不同于目前已有的复合型的柴油抗磨剂均需要添加适量的溶剂，而影响到产品的内在应用性能，该复合酯型多效能柴油抗磨剂的制备工艺简单、一剂多用、综合性成本低。

本发明的另一目的还在于提供一种所述的复合酯型多效能柴油抗磨剂作为柴油添加剂的应用。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种复合酯型多效能柴油抗磨剂，其特征在于，以质量百分比计，包括90～96wt％油酸甘油酯、2～8wt％环烷酸甘油酯、2～6wt％N，N-二亚水杨丙二胺(代号T1201)。

作为本发明的优选方案，原料配比为：90～95wt％油酸甘油酯、3～7wt％环烷酸甘油酯、2～4wt％N，N-二亚水杨丙二胺(代号T1201)。

所述油酸甘油酯选自植物油酸甘油酯。

所述环烷酸甘油酯选自精制环烷酸与甘油经催化剂催化酯化后精制所得。

所述N，N-二亚水杨丙二胺(代号T1201)选自N，N-二亚水杨醛与丙二胺经缩合脱水后精制所得。

本发明的复合酯型多效能柴油抗磨剂的制备方法为：将90～96wt％油酸甘油酯、2～8wt％环烷酸甘油酯、2～6wt％N，N-二亚水杨丙二胺(代号T1201)在一定温度条件下搅拌混合均匀，然后过滤除去杂质，即得。

本发明还涉及所述的复合酯型多效能柴油抗磨剂作为柴油添加剂的应用。

本发明所得的复合酯型多效能柴油抗磨剂，直接加入到柴油调合系统中，在油中分散性好，除了提高柴油的抗磨性能外，同时具有提高加剂后柴油的导电性和防锈蚀性的功能。应用上述复合酯型多效能柴油抗磨剂时，添加量为柴油调合量的50～300μg/g，优选为80-200μg/g，最优选为100～150μg/g。

本发明的复合酯型多效能柴油抗磨剂产品性能稳定、油溶性好、抗腐蚀能力强、导电能力强、抗磨性好，在柴油调合使用时不需要再另外加注抗静电剂和缓蚀剂等。