[发明专利]一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车的动力系统，更确切地说，本发明涉及一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统。

背景技术

能源短缺与环境污染是汽车工业发展必须要考虑的两大重要问题，混合动力技术可有效地规避传统内燃机车辆燃油消耗率高、排放差等缺点，是燃油汽车节能减排、实现技术升级的主要途径之一，近年来发展迅速。目前混合动力驱动系统有串联、并联、混联三种形式，其中混联式驱动系统兼具串联与并联驱动系统的优点，在控制发动机处于高效区工作的同时能保证较优的传动效率。

采用行星机构作为动力耦合装置的混联系统构型，凭借其功率分流和电子无级变速的特点得到了广泛的应用，目前常见的构型是单行星排构型和双行星排构型。单行星排构型结构简单，控制相对容易，但只能实现输入式功率分流模式，导致系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低，仅适用于小型车辆；而双行星排构型能够实现输入功率分流以及输出功率分流两种模式，可有效克服单行星排构型存在的问题，但是该系统构型相对复杂，模式切换时的多离合器压力时序控制困难，这在很大程度上影响了系统的可靠性。采用单向离合器的行星式混联混合动力系统一方面利用单向离合器的机械自锁特性可简化多离合器压力时序控制，提高系统可靠性；另一方面可实现双电机的联合纯电动模式和完全并联模式，增加了系统的模式多样性和优化了系统的传动效率。

发明内容

本发明的目的是针对目前双模混联混合动力系统高低速模式切换时复杂的双离合器压力时序控制以及行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，提供一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统，包括前行星排、后行星排、离合器、F1单向离合器、F2单向离合器、制动器、发动机和电机系统。

所述的前行星排包括前排行星架动力输入轴1、2号滑动轴承7、前排太阳轮8、3号滑动轴承9、前排行星架副架10、前排行星轮11、前排齿圈12、4号滑动轴承13、1号垫片14、前排行星轮支撑轴15。

所述的前排行星架动力输入轴1与前排行星架为一体式结构件，其右端的圆形凸盘右端面沿圆周方向均匀地开有4个用于与前排行星轮支撑轴15相配合的阶梯孔，左端开有与F1单向离合器配合的键槽结构。

所述的前排太阳轮8为空心阶梯轴结构件，其通过2号滑动轴承7和3号滑动轴承9支撑在前排行星架动力输入轴1上。

所述的前排行星轮11通过4号滑动轴承13安装在前排行星轮支撑轴15上，其与前排太阳轮8外啮合，与前排齿圈12内啮合。

所述的前排行星轮支撑轴15左端支撑在前排行星架副架10上，右端支撑在前排行星架动力输入轴1右端的行星架上。

所述的制动器包括有制动器毂56、制动器回位弹簧卡环57、制动器回位弹簧58、制动器卡环59、制动器摩擦片60、制动器钢片61、制动器活塞62、3号0型圈63、4号0型圈64、机壳65。

所述的制动器毂56是一环形元件，其与前排太阳轮花键副连接。

所述的制动器回位弹簧58为膜片弹簧，大端靠在制动器活塞62上，制动器小端靠在制动器回位弹簧卡环57上。

所述的制动器摩擦片60和制动器钢片61相间安装，各有3片，制动器摩擦片60的内花键与制动器毂56的外花键配合，制动器钢片61的外花键与机壳65的内花键配合。

所述的制动器回位弹簧卡环57、制动器卡环59均为环形结构。

所述的制动器活塞62为圆环结构，在环的内外壁均有用于填放密封材料的槽，安装在机壳65制动器活塞缸的内部。

所述的F1单向离合器为楔块式单向离合器，包括有F1单向离合器内座圈66、3号密封圈67、F1单向离合器端盖69、4号螺栓70、3号滚动轴承68、F1单向离合器楔块71、F1单离合器外座圈72、F1单向离合器保持架73、4号滚动轴承75、4号密封圈76、5号螺栓74、F1单向离合器法兰止口77。

所述的F1单向离合器内座圈66为三段式阶梯轴结构，通过1号平键4与前排行星架动力输入轴1连接在一起。

所述的F1单向离合器外座圈72左右端面分别沿周向均匀地开有6个与F1单向离合器法兰止口77和F1单向离合器端盖69相配合的螺纹孔。