[发明专利]一种带双重唤醒功能的交流充电接口控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载充电领域，尤其涉及一种带双重唤醒功能的交流充电接口控制装置。

背景技术

中华人民共和国国家标准的GB/T 20234.2-2011的电动汽车传导充电用连接装置的第二部分：交流充电接口中附件A的控制导引电路与控制原理中的A.3.5：在车载充电机自检完成没有故障的情况腺癌，并且电池组处于可充电状态时，车辆控制装置闭合开关S2(如果车辆设置有“车辆请求”或“充电控制”功能时，则同时满足车辆处于“充电请求”或“可充电”状态)。和A.3.6部分：供电控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪。当检测点1的峰值电压为表A.2中状态3对应的电压值时，则供电控制装置通过闭合接触器K1和K2使交流供电回路导通。

所以只需要控制开关S2处于闭合状态时，就可以实现闭合接触器K1和K2使交流供电回路导通。

在该标准中还描述有，充电模式2和充电模式3外部的供电设备是在检测到后端开关S2闭合后才开始输出交流电到车载充电机，继而各控制器才能上电工作，其中包括电池管理系统，但是开关S2又在电池管理系统内部，必须要让电池管理系统先上电工作开关S2才能闭合，这样就自相矛盾。

如图1和2所示，图1中开关S2为控制开关，整个充电系统包括供电设备、车辆接口、电动汽车，其中车辆接口包括车辆接口CP端、CC端、PE端、交流输入N端、交流输入L端。在图2中换成场效应晶体管Q3,这样相当于开关S2有了控制端。供电控制装置的恒压电源端包括恒压电源端和PWM波形输出端，单刀双掷开关S1一端与供电控制装置的恒压电源端或PWM波形输出端连接，另一端与电阻R1的左端连接，电阻R1的右端与二极管D1的左端连接，二极管D1的右端通过电阻R2与场效应晶体管Q3的漏极连接，场效应晶体管Q3的源极与地连接。二极管D1的右端还通过电阻R3与地连接；二极管D1的左端为车辆接口的CP端。

在现有技术中有两个解决方案：

1.先通过ACC信号启动车辆，车辆给各控制器供电后，再连接供电设备的充电枪，这时电池管理系统已经正常工作，开关S2处于闭合状态，供电设备检测到S2开关闭合后会输出交流电至车载充电机开始充电。

2.让S2开关常闭，这样就不存在这个问题。但这种方式不能在充电结束时通过判断S2的断开而断开交流电源输出，存在一定安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：每次使用车载充电时先打开ACC启动信号，操作麻烦客户体验差。另外一种方案存在一定的安全隐患。在此提供了一种带双重唤醒功能的交流充电接口控制装置。

一种带双重唤醒功能的交流充电接口控制装置，所述交流充电接口控制装置包括电源管理系统、场效应晶体管Q3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管D2，所述电源管理系统包括和主控模块、RTC从板，RTC从板上设置有RTC从板的电源输入端、RTC控制模块，所述场效应晶体管Q3，电阻R2和电阻R3均设置在RTC从板上，所述RTC从板上设置有双重唤醒功能电路；所述RTC控制模块包括电源输入端VLS1、控制端MDO；

电阻R2与场效应晶体管Q3的漏极连接，场效应晶体管Q3的源极与地连接，场效应管Q3的栅极还通过电阻R4与地连接，所述场效应管Q3的栅极通过电阻R5与控制端MDO连接；

所述双重唤醒功能电路包括二极管D2、二极管D3、电阻R11、电阻R13、场效应晶体管Q1、场效应晶体管Q2；车辆接口的CP端、二极管D3、电阻R11、场效应晶体管Q1的栅极依次连接；所述场效应晶体管Q1的漏极与地连接，源极经过电阻R13与场效应晶体管Q2的栅极连接，所述场效应晶体管Q2的源极与常电VLS0连接，漏极与RTC控制模块的电源输入端VLS1连接；

所述主控模块包括主控唤醒端BCU_wake，所述主控唤醒端BCU_wake通过二极管D2与二极管D3和电阻R11之间的连接点连接。

详细地说，所述场效应晶体管Q1和场效应晶体管Q3是N通道场效应晶体管,型号为BSS123N，所述场效应晶体管Q2是P通道场效应晶体管,型号为SQ2309ES-T1_GE3。

详细地说，所述常电VLS0的电压为12V或24V。

详细地说，所述整车电源端输出端的电压为12V。

详细地说，所述主控唤醒端BCU_wake有电时的电压为12V或24V。

详细地说，所述电阻R1和电阻R2的电阻比值为1：3。