[发明专利]一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种淬火装置，具体为一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，属于汽车零部件生产技术领域。

背景技术

汽车同步器是为了解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，它可以有效的避免挂不上挡、消除换挡时的齿轮响声等。在同步器的结构中，齿轮是必不可少的零部件，而汽车同步器对齿轮淬火的要求比较高，目前也没有合适的、能够为汽车同步器齿轮淬火的加工设备。

为解决上述问题，因此我们提出一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括淬火装置本体，所述淬火装置本体一侧与电源连接，所述电源上设置有开关键，所述淬火装置本体包括冷却装置、感应线圈、导线，所述冷却装置对称设置于淬火装置本体内两侧，所述导线和感应线圈设置于冷却装置之间，所述导线一端与感应线圈连接，所述导线另一端与电源连接，所述淬火装置本体下方设置有传输装置，所述传输装置包括传输带和传输轮，所述传输带与传输轮活动连接。

进一步的，所述感应线圈上设置有感应线圈上感应端和感应线圈下感应端，且感应线圈上感应端和感应线圈下感应端与导线一端连接。

进一步的，所述冷却装置通过导线与电源连接，且冷却装置表面设置有冷却孔。

进一步的，所述感应线圈设置有两个，且两个感应线圈套设为一体。

进一步的，所述淬火装置本体上设置有与感应线圈对应位置的感应通孔，且感应通孔与传输带表面靠的很近。

本发明所达到的有益效果是：该种生产汽车同步器齿轮用淬火装置结构简单、造型独特，使用起来相当方便，提高了生产效率，而且有效的提高了汽车同步器齿轮的淬火质量。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的结构示意图；

图中：1、淬火装置本体；11、冷却装置；12、导线；13、感应线圈；131、感应线圈上感应端；132、感应线圈下感应端；2、电源；21、开关键；3、传输装置；31、传输带；32、传输轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1所示，一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括淬火装置本体1，所述淬火装置本体1一侧与电源2连接，所述电源2上设置有开关键21，所述淬火装置本体1包括冷却装置11、感应线圈13、导线12，所述冷却装置11对称设置于淬火装置本体1内两侧，所述导线12和感应线圈13设置于冷却装置11之间，所述导线12一端与感应线圈13连接，所述导线12另一端与电源2连接，所述淬火装置本体1下方设置有传输装置3，所述传输装置3包括传输带31和传输轮32，所述传输带31与传输轮32活动连接。

所述感应线圈13上设置有感应线圈上感应端131和感应线圈下感应端132，且感应线圈上感应端131和感应线圈下感应端132与导线12一端连接，实现感应线圈13产生感应磁场，使得齿轮产生感出电流，达到齿轮淬火目的，所述冷却装置11通过导线12与电源2连接，且冷却装置11表面设置有冷却孔，实现冷却装置11对淬火装置本体1内部进行实时冷却作用，避免温度过高烧坏淬火装置本体1，所述感应线圈13设置有两个，且两个感应线圈13套设为一体，实现感应线圈13产生强大感应磁场，所述淬火装置本体1上设置有与感应线圈13对应位置的感应通孔，且感应通孔与传输带31表面靠的很近，实现齿轮淬火的高效性。

需要说明的是，该种生产汽车同步器齿轮用淬火装置在投入使用的时候，首先开关键21启动电源2，使得导线12内产生电流，电流通过感应线圈上感应端131和感应线圈下感应端132进入感应线圈13，感应线圈13产生感应磁场，同时齿轮放置在传输装置3上的传输带31上，经过感应线圈13，使得齿轮产生感出电流，感出电流聚集在齿轮表面，产生热量，达到相变温度，激冷达到淬火目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。