[发明专利]一种少稀土类多励磁源双定子磁通切换记忆电机

说明书

技术领域

本发明属于电机本体设计及其工作原理技术领域，涉及一种电机，特别是涉及一种用于电动汽车的少稀土类多励磁源双定子磁通切换记忆电机的本体设计技术。

背景技术

稀土永磁电机具有结构简单、效率高、功率密度大的特点，是新能源车用驱动电机领域的研发热点，也是国内外新能源汽车厂商们主流的选择。近年来，一类永磁体位于定子的磁通切换永磁电机，其结构上特殊的聚磁效应可以使得电机的功率密度更高，其转子上既无永磁体也无绕组，结构更加稳定、转动惯量更小，磁通切换永磁电机在电动汽车应用领域的潜在优势吸引了越来越多相关学者的注意。然而，现有技术的磁通切换永磁电机中，稀土永磁材料的用量普遍较大，稀土永磁材料的供应源不稳和价格上涨，造成该类电机制造成本过高，这也为稀土永磁电机在新能源汽车领域的大规模推广和应用增添了不确定因素。因此越来越多的专家和学者开始研究稀土永磁电机中稀土永磁材料的深度利用以及如何有效降低稀土永磁材料的用量。另外，和传统永磁同步电机类似，磁通切换永磁电机的励磁源单一，永磁磁场恒定难以调节，调速范围十分有限，传统的通过增设电励磁绕组的混合励磁磁通切换永磁电机中，持续施加的电励磁电流又会带来额外的弱磁损耗，降低电机效率。因此如何实现该类电机气隙磁场的有效调节也一直是相关研究领域的热点和难点之一。

为降低磁通切换永磁电机中稀土永磁材料的用量，中国专利申请号201410508547.2发明专利公开了一种混和永磁体在磁通切换永磁电机中的应用方法，在定子中采用了高磁能积的稀土永磁和非稀土铁氧体两种磁性能不同的永磁体，有效降低了稀土永磁材料的用量。然而，为了维持较高的功率密度，获得足够的磁通，就必须采用足够厚度的非稀土铁氧体材料，在定子空间十分受限的磁通切换永磁电机结构下，不易实现，也会造成电机制造尺寸的增大。

为实现对磁通切换永磁电机气隙磁场的有效调节，中国专利申请号201510663688.6发明专利公开了一种双定子双功率绕组聚磁式混合永磁记忆电机和中国专利申请号201510756639.7发明专利公开了一种组合励磁型定子分区式混合永磁磁通切换记忆电机，均采用了定子分区式结构，实现了电枢绕组和永磁体的分离，内定子中均采用了高磁能积稀土钕铁硼和低矫顽力非稀土铝镍钴混合永磁材料，降低稀土永磁材料用量的同时，通过脉冲磁化电流的大小和方向实现铝镍钴永磁体磁化水平的调节，从而改变电机气隙磁场，达到扩宽电机调速范围的目的。然而，该类电机中，两种不同类型的永磁体以及磁化绕组都置于内定子，使得内定子结构复杂，而外定子仅绕制电枢绕组，空间利用率低。中国专利申请号201510756884.8发明专利则公开了一种少稀土类宽调速混合永磁磁通切换双定子电机，与前述两种电机类似，同样采用了定子分区结构，其内定子仅放置混合永磁单元，磁化绕组移至外定子，但其串联结构的混合永磁磁路易造成两种永磁体的相互耦合影响，从而降低电机气隙磁场的实际调节范围。

综上所述，现有技术的少稀土类多励磁源磁通切换电机应用于新能源汽车驱动领域，在电机气隙磁场的有效调节与控制、电机调速范围的扩宽、保证电机高效高转矩密度的前提下有效减少稀土永磁材料用量、降低电机制造成本和优化电机结构等方面，尚存在亟待解决的问题。

发明内容

本发明目的是针对传统磁通切换永磁电机稀土永磁材料用量大、电机制造成本高、气隙磁场难以调节、调速范围窄和高速运行效率低的问题，提出一种转子结构简单、定子分区式结构、采用稀土钕铁硼和非稀土铝镍钴混合永磁材料，具有高功率密度、高效率、宽调速范围和低成本的少稀土类多励磁源双定子磁通切换记忆电机。

本发明的技术方案是：一种少稀土类多励磁源双定子磁通切换记忆电机，包括电机壳，其特征在于：所述少稀土类多励磁双定子磁通记忆电机从外至内依次由同轴的外定子、转子和内定子相互套接组成；所述外定子与转子之间、所述转子与内定子之间均存在径向气隙；

所述外定子固定设置在所述电机壳的内壁上，所述外定子由外定子轭部、电枢铁心齿和容错齿构成；所述电枢铁心齿和容错齿均沿所述外定子的内圆周面均匀间隔排列，所述电枢铁心齿上设有电枢绕组，所述容错齿上设有磁化绕组；

所述转子固定设置在电机输出轴上，所述转子由转子支架、导磁硅钢块和磁绝缘块构成；所述导磁硅钢块和磁绝缘块均匀交错设置在所述转子支架的外圆表面；

所述内定子由内定子铁心和混合永磁单元块构成，所述混合永磁单元块沿圆周方向均匀嵌置在所述定子铁心内，相邻的所述混合永磁单元块沿切向充磁且方向相反分布。