[发明专利]一种电池模组柔性连接保护装置

说明书

本发明涉及一种电池模组柔性连接保护装置，其用于实现差异化的退役电池模组成组并实现梯次电池利用。所述电池模组柔性连接保护装置具有控制保护单元，能够检测电池电压和电池充放电电流并进行判断，当电池电压大于电池电压保护阈值或电池充放电电流大于充放电电流保护阈值时，将电池退出，保护电池；当所述电池电压在一定范围内大于电池电压额定值，但没有超过电池电压保护阈值时，通过放电电阻对电池进行放电，降低电池电压到正常的工作范围。本发明还涉及一种电池组，所述电池组通过将多个电池模组利用所述电池模组柔性连接保护装置依次串联而成。

技术领域

本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种电池模组柔性连接保护装置。

背景技术

根据电动汽车发展规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。这些电动汽车将产生大量退役的动力电池。虽然退役电池不再适合在电动汽车上使用，但仍然有额定容量80％左右的能量贮存，可以应用在其他领域，如果直接废弃处理将造成严重的能源浪费。因此，为了充分利用动力电池的价值，节省社会资源，需要对退役的动力电池进行梯次利用。

无论是新电池，还是退役动力电池，电池成组技术是动力电池规模应用的关键。在构建电动汽车或者储能装置的动力电池组件时，首先需要将若干个单体电芯通过焊接方式固定串并联构成电池模组，然后再将若干个电池模组通过导体连接固定串并联构成整个电池组件。虽然不同厂家对于电池模组定义的容量和电压等级不同，而且也有可能定义了多层电池模组，但是，通常可以将电池模组理解为构成电池的、对电池容易物理上拆分后的基本单元。一般情况下，电池模组的电压等级为几十伏，容量为几百安时。

影响退役动力电池梯次利用经济性的首要因素是对电池组件(电池包)的拆解程度。根据现有生产实践，如果将退役动力电池中已经焊接成整体的电池组一一拆解到单个电芯，然后进行筛选、匹配和再次重组，由于工艺复杂，造成回收成本接近于购买新电池，决定了这种技术路线的梯次利用不经济和科学。但是如果在简单的拆除连接导体后，针对电池模组进行柔性成组则是退役动力电池梯次利用的合理途径。因此，针对电池模组的不一致性，进行柔性成组连接，便成了退役动力电池梯次利用的关键问题。

在动力电池的成组使用中，需要解决由于电池模组的不一致性带来的差异化管理问题。在电池的使用过程中，电池的一致性随时间是不断劣化的，与许多因素有关，包括：生产的一致性、使用环境、充放电强度、瞬间放电等。尤其对于退役电池，因为材料、工艺、运输工况的差异，往往会导致成组电池间的压差增大、单组电池发热严重等问题，需要进行柔性连接，通过均衡控制保护手段，来保证整个电池组的正常运行。