[发明专利]止挡装置、活动机构和飞行器

说明书

本发明涉及止挡装置、活动机构和飞行器。根据本发明的一个方面，提供一种用于飞行器(AC)的活动机构的止挡装置(100)。活动机构连接至飞行器的固定结构(30)使得活动机构能够相对于固定结构运动，止挡装置包括设置于活动机构的第一止挡部(120)和设置于固定结构的第二止挡部(140)，止挡装置构造成使得在活动机构的驱动连接结构失效时第一止挡部适于与第二止挡部抵接从而限制活动机构的运动范围。第一止挡部和第二止挡部中的至少一者包括通过改变介观结构的方式而制成的具有减小的密度从而适于减小第一止挡部与第二止挡部撞击时的动载荷的缓冲区域(BR)。根据本发明，能够简单地和可靠地形成具有改进的缓冲性能的止挡装置。

技术领域

本发明涉及止挡装置、包括止挡装置的活动机构和包括活动机构的飞行器，更具体地，涉及能够在活动机构的驱动连接结构失效的情况下可靠地减小撞击时的动载荷的止挡装置。

背景技术

在诸如飞机之类的飞行器中，设置有用于实现相应功能的多种不同活动部件。例如，这些活动部件包括设置在机翼上的各种活动翼面，比如用于在较低速度下获得较大升力和较好操控能力的襟翼(襟翼可分为内侧襟翼和外侧襟翼并且还可分为前缘缝翼和后缘襟翼等)、用于控制飞机的横侧姿态的副翼、以及用于增加阻力以减低飞机速度的减速板等等。

在使用中，活动部件存在发生故障的可能，例如，活动部件的驱动连接结构(比如传动杆)存在失效(比如断裂)的可能。因此，可以考虑为活动部件设置用于在活动部件的驱动连接结构失效时限制活动部件的运动范围的止挡装置，以便例如防止活动部件的较为脆弱也较为重要的翼体与飞机的用于安装活动部件的固定结构(例如机翼的骨架结构)碰撞而损坏翼体。

然而，发明人仍发现存在有对止挡装置进行改进的空间，例如，存在有改进止挡装置的缓冲性能亦即减小止挡装置的动载荷系数的需求。

这里，应当指出的是，本部分中所提供的技术内容旨在有助于本领域技术人员对本发明的理解，而不一定构成现有技术。

发明内容

在本部分中提供本发明的总概要，而不是本发明完全范围或本发明所有特征的全面公开。

本发明的一个目的是提供一种能够简单地和可靠地形成的具有改进的缓冲性能的止挡装置。

本发明的另一目的是提供一种能够有利地减小动载荷系数进而减小撞击时的动载荷的止挡装置。

本发明的另一目的是提供一种具有密度沿撞击方向逐渐增大的缓冲区域的止挡装置。

本发明的另一目的是提供一种能够减小止挡装置的止挡部的尺寸和重量的止挡装置。

本发明的另一目的是提供一种能够实现小空间止动的止挡装置。

本发明的其它目的在于提供一种包括上述止挡装置的活动机构和一种包括上述活动机构的飞行器。

为了实现上述目的中的一个或多个，根据本发明的一个方面，提供一种用于飞行器的活动机构的止挡装置。所述活动机构连接至所述飞行器的固定结构使得所述活动机构能够相对于所述固定结构运动，所述止挡装置包括设置于所述活动机构的第一止挡部和设置于所述固定结构的第二止挡部，所述止挡装置构造成使得在所述活动机构的驱动连接结构正常时所述第一止挡部不与所述第二止挡部抵接并且在所述驱动连接结构失效时所述第一止挡部适于与所述第二止挡部抵接从而限制所述活动机构的运动范围。所述第一止挡部和所述第二止挡部中的至少一者包括通过改变介观结构的方式而制成的具有减小的密度从而适于减小所述第一止挡部与所述第二止挡部撞击时的动载荷的缓冲区域。

在上述止挡装置中，所述缓冲区域具有呈三维格栅形式的介观结构。

在上述止挡装置中，所述缓冲区域具有通过三维打印工艺实现的呈三维格栅形式的介观结构。