[发明专利]一种汽车凹陷修复套装

说明书

本发明公开一种汽车凹陷修复套装，包括外壳、清污装置、加热装置和牵引装置，所述清污装置和加热装置均设置在外壳内，牵引装置包括吸盘、连接杆、横杆、支撑杆和丝杆调节套装，横杆包括上横杆和下横杆，丝杆调节套装包括上丝杆、下丝杆以及位于上丝杆和下丝杆之间的螺纹套，支撑杆为两个，且其上端与上横杆的左右两端固定连接，支撑杆的下端设置脚垫。本发明不仅可以对凹陷表面脏污进行彻底清除，对凹陷处快速加热，有效减少凹陷处的内部结构变化量，并采用牵引装置将凹陷处缓慢拉平，有效预防快速拉扯造成结构损伤的问题发生。

技术领域

本发明属于汽车维修技术领域，尤其一种汽车凹陷修复套装。

背景技术

车辆受到冲击等产生的车身凹陷或变形时，汽车钣金是修复凹陷的常用技术手段，针对凹陷或者变形的部位进行维修时：小面积凹陷通常采用反复加热、冷却的方法，辅助外力推顶使凹陷回复形变，需指出的是该方法在处理凹陷后，凹陷的边缘位置依然存在小型的变形，需要后续长时间自行回复；大面积凹陷在维修时，方法与上述类似，不同的是需要去除凹陷处的漆面，当对凹陷进行初步回复后，再对其边缘的小型变形进行处理，例如涂覆填充材料，提高凹陷处的结构强度和平整度，最后进行喷漆或者烤漆表面处理；

传统修复凹陷的方法存在的问题是：存在主观因素较多，例如加热的温度控制、加热时间、施加外力的大小、推顶工具的形状等会影响回复形变的效果，其中大型凹陷修复工作负荷大、时间长、效率低。

授权公告号CN202655390U公开一种钣金凹陷修复工具，用于修复钣金表面的凹陷，包括：吸附扣、卡槽块、手柄、拉杆与把手；吸附扣后端的卡扣卡于卡槽块前端的卡槽中，卡槽块后端通过拉杆与把手连接；手柄套于拉杆上。该结构的不足之处在于：在使用过程中仅通过外力直接对凹陷处进行拉平，使用范围较窄，例如在平整度较差（折弯处）、凹陷面积较大或者结构强度较大（钢板）的位置使用时，效果不佳。

授权公告号CN102756015B公开一种钣金修复夹具，由导电性材料形成的圆筒状滚筒；用圆筒旋转轴能转动地支撑滚筒的滚筒支撑轴；支撑滚筒支撑轴的支撑体；设置在支撑体的一端，与滚筒电连接的电极；和作为通路的冷却通路，其用于对滚筒的接触面释放冷却空气。该结构采用滚筒作为加热装置的结构设计，无法保证对凹陷全方位的加热，存在加热不均匀的现象。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车凹陷修复套装，不仅可以对凹陷表面脏污进行彻底清除，对凹陷处快速加热有效减少凹陷处的内部结构变化量，并采用牵引装置将凹陷处缓慢拉平，有效预防快速拉扯造成结构损伤的问题发生。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车凹陷修复套装，包括外壳、清污装置、加热装置和牵引装置，

所述清污装置包括设置在外壳内的电机，所述电机的输出端伸出外壳左侧并固定连接圆形底座，所述圆形底座周向设置多个清污刷，相邻清污刷之间设置第一出风口；

所述加热装置包括设置在外壳内的加热模块和送风模块，所述外壳右侧设置第二出风口，所述外壳的前端面设置进风口，所述送风模块的右端与所述第二出风口之间设置第一风管，所述加热模块设置在第一风管内；

所述牵引装置包括吸盘、连接杆、横杆、支撑杆和丝杆调节套装，所述连接杆为空心结构且其下端与吸盘相连通，所述连接杆内设置排气管路，所述排气管路一端与吸盘相连通，排气管路的另一端连接抽真空机，所述横杆包括上横杆和下横杆，所述上横杆上设置第一套管，所述连接杆的上端贯穿所述第一套管，所述下横杆与连接杆垂直固定，所述丝杆调节套装为两个，每个丝杆调节套装的两个端部分别与上横杆和下横杆铰接，两个丝杆调节套装分别位于连接杆的两侧，所述丝杆调节套装包括上丝杆、下丝杆以及位于上丝杆和下丝杆之间的螺纹套，所述支撑杆为两个，两个支撑杆的上端分别与上横杆的左右两端固定连接，所述支撑杆的下端设置脚垫。

进一步的，所述第一出风口为倾斜设置。