[发明专利]一种铸铜电机、控制驱动系统及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种铸铜电机、控制驱动系统及电动汽车。

背景技术

目前，随着石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，人们更加关注电动汽车，在这短短的几年内，电动汽车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。

众所周知，电动机车是以电力为驱动，其储电量的大小直接决定行驶的距离，传统的电动汽车因储电电池自身的瓶颈，往往行驶距离受到限制，也是制约电动车推广和使用的主要因素。如何实现将电机与蓄电电池结合起来，实现循环能动的系统是现目前竭力需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铸铜电机，其能够在铸铜电机正常工作的状态下，还能实现持续发电，大大提高铸铜电机的工作效率。

本发明的另一目的在于提供一种控制驱动系统，能实现动力驱动与充电蓄电一体化，提高系统的安全性能和使用效率。

本发明的还有一目的在于提供一种电动汽车，其能够有效地降低电动汽车的质量风险和质量损失，提高电动汽车的行驶距离。

本发明的实施例是这样实现的：

一种铸铜电机，包括壳体、电机轴、第一转子、第一定子、第二转子与第二定子，所述电机轴、所述第一转子、所述第一定子、所述第二转子以及所述第二定子均设置于所述壳体内，所述电机轴伸出所述壳体外，并与所述壳体通过第一轴承连接；所述第一转子套设于所述电机轴外，所述第一定子套设于所述第一转子外，所述第二转子套设于所述第一定子外，并通过第二轴承与电机轴连接，所述第二定子安装于所述壳体上，并套设于所述第二转子外，所述第一定子与所述第二定子均连接有导线。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述第二转子包括转动部和连接部，所述转动部与所述连接部固定连接，所述连接部上开设有第一通孔，所述电机轴穿过所述第一通孔，并通过所述第二轴承与连接部连接，所述转动部套设于所述第一定子外。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述导线包括第一导线与第二导线，所述第一导线与所述第一定子连接，所述第二导线与所述第二定子连接。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述第一转子包括多个转子冲片，多个所述转子冲片均相互正对叠合，所述转子冲片的中心开设有第二通孔，所述电机轴穿过所述第二通孔，所述第二通孔的内周表面开设有多个开口，多个所述开口沿所述第二通孔的中心对称均匀设置。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，多个所述转子冲片均由铸铜制成。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述第一轴承与所述第二轴承均为双列滚珠轴承。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述电机轴伸出所述壳体外的一端设置有防水罩，所述防水罩套设与所述电机轴外，并与所述壳体连接。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述防水罩的一侧向内凹陷形成一空腔，所述第一轴承设置于所述空腔内。

一种控制驱动系统，包括蓄电池、动力传动系统和所述铸铜电机，该铸铜电机包括壳体、电机轴、第一转子、第一定子、第二转子与第二定子，所述电机轴、所述第一转子、所述第一定子、所述第二转子以及所述第二定子均设置于所述壳体内，所述电机轴伸出所述壳体外，并与所述壳体通过第一轴承连接；所述第一转子套设于所述电机轴外，所述第一定子套设于所述第一转子外，所述第二转子套设于所述第一定子外，并通过第二轴承连接与电机轴连接，所述第二定子安装于所述壳体上，并套设于所述第二转子外，所述第一定子与所述第二定子均连接有导线，所述导线与所述蓄电池连接，所述电机轴与所述动力传动系统连接。

一种电动汽车，包括汽车本体，和所述控制驱动系统，该控制驱动系统包括蓄电池、动力传动系统和所述铸铜电机，该铸铜电机包括壳体、电机轴、第一转子、第一定子、第二转子与第二定子，所述电机轴、所述第一转子、所述第一定子、所述第二转子以及所述第二定子均设置于所述壳体内，所述电机轴伸出所述壳体外，并与所述壳体通过第一轴承连接；所述第一转子套设于所述电机轴外，所述第一定子套设于所述第一转子外，所述第二转子套设于所述第一定子外，并通过第二轴承连接与电机轴连接，所述第二定子安装于所述壳体上，并套设于所述第二转子外，所述第一定子与所述第二定子均连接有导线，所述导线与所述蓄电池连接，所述电机轴与所述动力传动系统连接，所述控制驱动系统设置于所述汽车本体内，所述动力传动系统用于驱动所述汽车本体行驶。