[发明专利]一种机场摆渡车轮轴承室固定架

说明书

本发明提供一种机场摆渡车轮轴承室固定架，包括固定架本体和轴承室齿轮，所述固定架本体上的对角线两端焊接有定位立杆，且定位立杆的顶端与可伸缩连接板的一端固定连接，所述可伸缩连接板的另一端安装有定位螺栓，所述固定架本体的中间位置处焊接有凸台，所述凸台的内部安装有斜齿轮，且斜齿轮的一侧与丝杆转动连接，所述凸台的两侧安装有活动连接板。本发明该固定架的凸台内部安装有一丝杆，当所要加工的轴承室内环过大时，可通过旋进丝杆，并将丝杆一端抵紧轴承室内环，从而实现内圈的固定，一方面进一步地保证轴承室的固定，另一方面这种设计扩宽了该固定架的适用范围。

技术领域

本发明属于机场摆渡车零件加工设备技术领域，具体涉及一种机场摆渡车轮轴承室固定架。

背景技术

机场摆渡车的主要特点可以概括为： 1.机场摆渡车具有客车的基本功能和性能。2.机场摆渡车属于特种车，不受客车标准法规的一些限制，而是要满足机场客户的特殊使用要求。3.比如它的车身宽度达到3m，长度接近14m，左右两侧均有车门等。4.摆渡车的设计开发难度不算大，但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。5.低速度、低地板、大容量、温度高是摆渡车的基本运行条件。6.机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多。7.批量小，价格高。

车轮轴承室是机场摆渡车上至关重要的一个零件，然而现有的轴承室在加工螺纹孔和沉孔时所需要用到的固定架在使用时仍存在一些不足之处，首先，其在加工时所限制的自由度数不足，往往达不到真正的夹紧，从而影响装置的加工；其次，固定架本身的固定也是影响装置加工质量的一项极为重要的因素，然而现有的固定架并不设有任何保护措施，加工时间过久很容易产生松动，从而影响装置的加工质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机场摆渡车轮轴承室固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种机场摆渡车轮轴承室固定架，包括固定架本体和轴承室齿轮，所述固定架本体上的对角线两端焊接有定位立杆，且定位立杆的顶端与可伸缩连接板的一端固定连接，所述可伸缩连接板的另一端安装有定位螺栓，所述固定架本体的中间位置处焊接有凸台，所述凸台的内部安装有斜齿轮，且斜齿轮的一侧与丝杆转动连接，所述凸台的两侧安装有活动连接板，且活动连接板上开设有通孔，所述轴承室安装在凸台的外侧。

优选的，所述凸台的上方安装有调节旋钮。

优选的，所述轴承室上开设有螺纹孔和沉孔，且螺纹孔和沉孔相间且绕圆心均匀分布在轴承室的外环上。

优选的，所述活动连接板通过复位弹簧固定安装在固定架本体的上方。

优选的，所述调节旋钮通过螺栓安装与斜齿轮固定连接。

优选的，所述弹簧的外侧安装有弹簧保护壳,且弹簧保护壳通过焊接与固定架本体固定连接。

本发明的有益效果：该一种机场摆渡车轮轴承室固定架，首先，在原有的基础上，在固定架的两侧均安装有可固定轴承室的定位螺栓，从而在加工时可实现两端的同步固定，防止一端固定时装置的翘起或者加工时产生打滑等现象而影响了加工的质量；其次，该固定架的凸台内部安装有一丝杆，当所要加工的轴承室内环过大时，可通过旋进丝杆，并将丝杆一端抵紧轴承室内环，从而实现内圈的固定，一方面进一步地保证轴承室的固定，另一方面这种设计扩宽了该固定架的适用范围；最后，该固定架的上方通过一复位弹簧安装有一活动连接板，通过将螺栓穿过活动连接板上的通孔与基面连接，在复位弹簧的缓冲作用下，很好地保证了固定架的稳定性，从而避免了因固定架本身安装不稳而对装置加工的不良影响。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的活动连接板结构示意图；

图3为本发明的主视图；

图4为本发明的丝杆斜齿轮连接示意图。