[发明专利]货物装车装置

说明书

技术领域

本发明涉及货物装车领域，特别涉及一种货物装车装置。

背景技术

目前，货物的运送转移大部分都是以托盘或者整包货物为单元体，单个体运送转移，具有效率低、货损率高及多次堆放搬运等缺点。目前运送货物主要是集装车化及箱式货车的运输方式。为确保货物运输途中的安全，通常有通过下述三种方式对货物进行装车：1、人力搬运装车，这种装车方式存在装车效率极低、用工成本高的问题；同时在作业过程中对工人存在极大的安全隐患，货损率高；且对于重大件货物，人力作业能力有限，适用范围极低；存在从生产线、包装线或者仓储系统两次或以上重复搬运的问题；2、叉车或者其他搬运工具装车，这是目前最通用的装车方式，但也存在下述缺点：装车效率低、货损率高，驾驶人员过度疲劳驾驶易造成安全隐患；需要托盘、吨袋及其他搬运工具接触体等托式包装物，包装成本高；另外还需要设置较多的辅助设备：比如吊箱设备、登车桥、装卸平台等，但是机械设备投入成本高；对于大尺寸货物、大重量货物不适用，而且能进入箱体叉车或者其他搬运车作业尺寸范围0～2米、重量范围在0～3吨；存在从生产线、包装线或者仓储系统两次或以上重复搬运的特点；3、专业工具装车，比如一些大型装车设备。这是针对特定的货物选择的装车方式，它是在第二种方式的基础上衍生出的一种装车方式，绝大部分需要第二种方式的辅助，购置一些针对特殊货物量身定做的专门设备，但是这种方式存在适用范围小、辅助设备投入成本高、装车效率低等缺点，另外人工操作容易发生安全事故；存在从生产线、包装线或者仓储系统两次或以上重复搬运的问题。

综上所述，上述三种方式均为货物单元体式装车，其存在装车效率低、适用范围小、货损率高、安全隐患及多次搬运等问题。在大规模生产和集中式仓储的时代，大多数企业和研究机构把物力和财力投入研究如何高效生产、自动式仓储等能明显提高经济效益的生产端和仓库端，却忽视了供应链中前端的物料装车后最末端的产品装车上，而且能适用于各个领域高效装车的方式一直是个难题。

另外，在装车过程中，货损率高和安全隐患是所有企业头痛的问题之一，据统计，全球企业每年平均为货损买单为总产值的0.2％。安全隐患也是历来热点的一个社会话题，装车过程中的不当操作、过失操作及疲劳操作等都是造成安全隐患的原因，这样的案例很多，比如2001年05期刊由上海港集装车股份有限公司安达公司出版的《集装箱化》文献中就阐述了上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货物装车装置，克服了货物多次搬运的问题，提高了装车效率，降低了生产企业、物流企业的装车成本。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种货物装车装置，用于向货物运载箱体运送货物，该货物装车装置包括底座、传动机构、货物输送托板、门架以及货物阻挡机构；其中，传动机构固定安装于底座上；

货物输送托板与传动机构滑动连接；门架固定安装于底座上；货物阻挡机构固定安装于门架上；货物阻挡机构用于阻挡货物运载箱体内的货物滑出。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过设置货物输送托板，这样货物可以一次性整体进入箱体，克服了货物多次搬运的问题，提高了装车效率，降低了生产企业、物流企业的装车成本。

另外，货物装车装置还包括横向定位轮；其中，横向定位轮用于调整货物在货物输送托板上的位置；横向定位轮固定安装于底座上，且位于货物输送托板相对的两侧，使得货物在货物输送托板的排放更加的齐整。

另外，横向定位轮均匀的设置于货物输送托板相对的两侧，使得货物输送托板两侧的货物的位置均可以被调整，避免出现货物排放不整齐出现溢出的问题。

另外，货物装车装置还包括纵向定位轮；其中，纵向定位轮用于调整货物的高度；纵向定位轮固定安装于门架上，避免货物堆放过高造成货物跌落损坏的问题。

另外，货物装车装置还包括用于调整底座在纵向上位置的高度调整机构，其中，高度调整机构固定设置于底座的底部，这样可以根据箱体的高度适应性调整底座的高度，灵活方便。

另外，货物装车装置还包括用于调整底座在横向上位置的宽度调整机构，其中，宽度调整机构与底座滑动连接，这样可以根据箱体的位置适应性调整底座在宽度方向的位置，灵活方便。

另外，货物装车装置还包括防撞弹性件，防撞弹性件设置于底座靠近门架的一端，避免箱体碰撞底座后对底座造成的损坏。

另外，货物装车装置还包括连接件，连接件设置于底座远离门架的一端，这样底座可以直接与生产包装线、储货平台连接，避免货物的二次搬运。